[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fSQpJ906YRq0z1DdMTj---zS7rHJn1MWrjVT2_p9ckpY":3,"$fqNnPOaklU7swDco8N9prZlRzxP3ypzuo6jO9GRTtJKY":31},{"id":4,"slug":5,"pays_origine":6,"date_fondation":7,"logo":8,"image_hero":8,"translations":9},"5ff82658-622e-4546-b7b4-d61e2f3217f8","sherco","France",1998,null,[10],{"id":11,"constructeurs_id":4,"languages_code":12,"nom":13,"histoire":14,"sites_production_actuels":15,"sites_production_historiques":16,"adn_marque":17,"caracteristiques_cles":18,"modeles_emblematiques":26,"points_forts":27,"points_faibles":28,"meta_title":29,"meta_description":30},"30aaa0ef-9009-4ecc-833c-60dc8bb6903e","fr","Sherco","## D'où vient le nom Sherco ?\n\nLe nom Sherco est un hommage direct à une légende du trial : la Bultaco Sherpa T, la moto qui a révolutionné la discipline dans les années 1960. \"Sherco\" est la contraction de \"Sherpa\" et \"Bultaco\". Et ce n'est pas un hasard : Sherco est née de la passion du trial, et cette passion reste son moteur depuis le premier jour.\n\nEn 1998, deux anciens pilotes de trial, le Français Marc Teissier et l'Espagnol Andreu Codina, fondent Sherco avec une ambition simple mais audacieuse : construire des motos capables de rivaliser avec les meilleures dans un marché dominé par des géants. Le 15 février 1999, la première Sherco ST 2.5, une moto de trial 250 cm3 deux-temps, est vendue. L'aventure industrielle commence depuis Nîmes, dans le Gard, au sud de la France.\n\n## Comment une PME française est-elle devenue championne du monde ?\n\nLa stratégie de Sherco est claire dès le départ : deux usines spécialisées. L'usine de Caldes de Montbuí, près de Barcelone en Espagne, se consacre à la production des motos de trial. L'usine de Nîmes, opérationnelle depuis 2003, prend en charge l'enduro, le supermotard et les 50 cm3. Chaque site a son expertise, et tout est produit en interne.\n\nLe trial est le premier terrain de conquête. Sherco s'impose rapidement grâce à des pilotes de talent comme le Britannique Graham Jarvis, qui remporte le Scottish Six Days Trial (SSDT) à quatre reprises sur Sherco entre 2001 et 2007, et l'Espagnol Albert Cabestany, figure emblématique du TrialGP et pilier de la marque pendant plus d'une décennie. En 2004, Sherco devient le premier constructeur à proposer une gamme complète de trial en deux-temps ET quatre-temps, une innovation qui marque le marché.\n\nCôté enduro, Sherco avance par étapes calculées. En 2002, l'acquisition de la marque HRD permet d'entrer sur le marché des 50 et 125 cm3 en enduro et supermotard. La gamme enduro s'étoffe progressivement avec des 250, 450 et 510 cm3, et dès 2006, Sherco propose la première moto d'enduro à injection électronique en 450 et 510 cm3 quatre-temps. L'arrivée de Graham Jarvis en enduro extrême, avec une victoire au Red Bull Romaniacs en 2008, met Sherco sur la carte internationale du tout-terrain.\n\n## 2016 : le sacre mondial\n\nLe moment qui change tout arrive en 2016. L'Australien Matthew Phillips, sur une Sherco 300 SEF-R, remporte le tout premier titre EnduroGP de l'histoire (le championnat \"scratch\" toutes cylindrées confondues), ainsi que le titre E2. Pour une PME familiale de 150 employés produisant environ 6 000 motos par an à l'époque, battre KTM, Husqvarna et Beta sur la scène mondiale est un exploit retentissant.\n\nEn parallèle, Sherco domine le trial féminin mondial grâce à la Britannique Emma Bristow, qui enchaîne neuf titres de championne du monde FIM Trial femmes entre 2014 et 2022, un palmarès écrasant qui fait de Sherco la référence absolue dans cette catégorie.\n\n## Le Dakar et le partenariat TVS\n\nEn 2009, Sherco entre au Dakar pour la première fois en engageant une gamme complète via l'équipe Croco Aventures. En 2010, David Casteu devient champion du monde de rallye tout-terrain 450 cm3 sur une Sherco SR4.5i, avec une victoire d'étape au Dakar.\n\nEn 2015, Sherco forme le Sherco TVS Rally Factory Team avec le géant indien TVS Motor Company. Cette alliance stratégique permet à TVS de devenir la première équipe-usine indienne au Dakar, et à Sherco d'accéder à des ressources techniques et financières supplémentaires. L'équipe participe chaque année au Dakar et aux principaux rallyes internationaux avec des pilotes comme Lorenzo Santolino, Johnny Aubert et l'Indien Harith Noah.\n\n## Sherco aujourd'hui\n\nEn 2017, Sherco franchit un cap en inaugurant une nouvelle usine de 12 000 m2 à Nîmes (contre 3 500 m2 pour l'ancienne), permettant de porter la production annuelle à près de 20 000 unités. L'entreprise emploie plus de 150 personnes et distribue ses motos dans 86 pays à travers le monde.\n\nLa gamme 2026 couvre l'ensemble du spectre tout-terrain : enduro deux-temps SE (125 à 300 cm3), enduro quatre-temps SEF (250 à 500 cm3), versions Xtrem pour l'enduro extrême, trial deux-temps ST (125 à 300 cm3), trial quatre-temps ST-F avec la réplique Adam Raga, trial électrique ST-E, 50 cm3 enduro et supermotard, les modèles loisirs TY 125 (dont le Long Ride pour la balade), le supermotard 500 SM, et le Biken, un vélo électrique trial. Sherco possède aussi la marque Scorpa, rachetée en 2009, qui propose des motos de trial accessibles.\n\nL'entreprise reste familiale, dirigée par Marc Teissier, sans investisseurs extérieurs. C'est une des rares success stories de l'industrie moto européenne : une PME française qui rivalise avec les plus grands sur les terrains les plus exigeants du monde.\n\n## En résumé\n\nSherco, c'est le David français qui affronte les Goliath autrichiens et japonais du tout-terrain. Née du trial en 1998, la marque nîmoise a conquis des titres mondiaux en EnduroGP, en trial féminin, en enduro extrême et en rallye-raid, tout en restant une entreprise familiale à taille humaine. Une moto Sherco, c'est un produit entièrement conçu et assemblé en Europe, par des passionnés, pour des passionnés.","Nîmes, Gard, France (siège mondial, R&D, production enduro, supermotard, 50 cm3 — 12 000 m2)\nCaldes de Montbuí, Barcelone, Espagne (production trial)","Nîmes, Gard, France (ancienne usine de 3 500 m2, remplacée en 2017)","Le David français du tout-terrain. Sherco est née en 1998 de la passion de deux anciens pilotes de trial, et reste aujourd'hui une entreprise familiale qui refuse de jouer dans la cour des multinationales tout en battant les géants sur les podiums mondiaux. Du trial à l'enduro, du Dakar à l'enduro extrême, chaque Sherco est entièrement conçue et assemblée en Europe, à Nîmes et près de Barcelone. La philosophie est simple : produire en quantité limitée des motos performantes, fiables et exclusives, avec l'obsession de la compétition comme moteur d'innovation. Si tu cherches une moto qui sent le paddock et l'authenticité, tu es au bon endroit.",[19,20,21,22,23,24,25],"Trial et enduro","Fabrication française","Entreprise familiale","Champion du monde EnduroGP","Enduro extrême","Rallye-raid Dakar","Production européenne","## 300 SEF Factory (enduro quatre-temps)\n\nLa star incontestée de la gamme enduro et la moto qui a décroché le premier titre mondial EnduroGP en 2016 avec l'Australien Matthew Phillips. Le monocylindre 300 cm3 quatre-temps à injection électronique offre un compromis idéal entre puissance exploitable et maniabilité sur tous les terrains. C'est le best-seller de Sherco, plébiscité aussi bien par les compétiteurs en championnat du monde que par les pratiquants loisir pour sa polyvalence et sa fiabilité remarquable. Le modèle 2026 reçoit un collecteur SPES et un silencieux Akrapovic de série, consolidant sa position de référence dans la catégorie.\n\n## 300 SE Factory (enduro deux-temps)\n\nLe pendant deux-temps du 300 SEF, prisé pour sa légèreté exceptionnelle et sa vivacité en conditions techniques. Le moteur 300 cm3 deux-temps à valve d'échappement délivre un couple instantané qui fait merveille dans la boue, les pierriers et les single-tracks étroits. C'est la moto de prédilection des pilotes qui recherchent la sensation pure du deux-temps avec la fiabilité d'un constructeur moderne. La version Xtrem, spécialement préparée pour l'enduro extrême avec des protections renforcées et des réglages spécifiques, équipe les meilleurs pilotes Hard Enduro du monde comme l'Espagnol Mario Roman et le Sud-Africain Wade Young.\n\n## ST 300 Factory (trial)\n\nL'héritière directe de la première Sherco ST 2.5 de 1999, la moto qui a tout lancé. Le trial reste le coeur historique et la raison d'être originelle de la marque, et la ST 300 Factory représente le sommet de la gamme avec un châssis à platines latérales en aluminium forgé, une cartographie moteur optimisée pour la progressivité allant du ralenti au plein régime, et un poids contenu au maximum. C'est sur cette base que la Britannique Emma Bristow a construit son palmarès de neuf titres mondiaux féminins. La version Adam Raga Replica rend hommage au champion espagnol, pilier de l'équipe Sherco en TrialGP.\n\n## Sherco SR 450 Rally (rallye-raid)\n\nLa moto qui a porté Sherco au Dakar et qui a permis à David Casteu de remporter le titre mondial de rallye tout-terrain 450 cm3 en 2010, avec une victoire d'étape sur le Dakar. Développée en partenariat avec le géant indien TVS depuis 2015 au sein du Sherco TVS Rally Factory Team, la machine de rallye Sherco est devenue un outil de compétition crédible face aux armadas KTM et Honda sur les pistes les plus hostiles de la planète. Lorenzo Santolino et Johnny Aubert portent aujourd'hui les couleurs de l'équipe sur les rallyes internationaux.\n\n## Biken (vélo électrique trial)\n\nL'incursion de Sherco dans l'électrique et la mobilité douce. Le Biken est un vélo à assistance électrique conçu spécifiquement pour la pratique du trial, combinant l'ADN tout-terrain de la marque avec la propulsion électrique. Il illustre la volonté de Sherco d'ouvrir la pratique du trial au plus grand nombre, sans bruit ni émissions, et de préparer l'avenir de la marque dans un monde en transition énergétique.","- Fabrication 100 % européenne (France et Espagne), gage de qualité et de traçabilité\n- Entreprise familiale indépendante, sans investisseurs extérieurs : authenticité et proximité\n- Palmarès mondial impressionnant pour une PME : EnduroGP, Trial femmes, enduro extrême, rallye-raid\n- Gamme enduro et trial parmi les plus complètes du marché (2T et 4T, 50 à 500 cm3)\n- Innovation technique constante : premier constructeur à proposer trial 2T et 4T, injection électronique dès 2006\n- Communauté de passionnés fidèles et réseau de distribution en croissance (86 pays)","- Réseau de concessionnaires encore limité par rapport à KTM ou Husqvarna, surtout hors Europe\n- Notoriété faible auprès du grand public non initié au tout-terrain\n- Pas de modèle routier : gamme exclusivement off-road, ce qui limite l'audience\n- Valeur de revente moins établie que les marques autrichiennes sur certains marchés\n- Disponibilité des pièces parfois plus longue dans les régions éloignées des réseaux principaux","Sherco — Histoire, modèles et avis | Moto-Académie","Sherco, constructeur français de motos trial et enduro depuis 1998. Histoire, gamme SE/SEF, palmarès mondial et avis. La passion du tout-terrain made in Nîmes.",{"data":32,"hasMore":33,"marques":34},[],false,[35,36,37,38],"Aprilia","KTM","Triumph","Yamaha"]