[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$f4yjki2v38mTHhjvI6bDau7AuC_gL3AiMTkWxXei3omg":3},{"id":4,"status":5,"date_published":6,"date_created":7,"date_updated":8,"tags":9,"translations":18,"photo":47,"categorie":52,"_frContenu":59},"56f43b43-aeb3-4f95-8528-7c8cb40950d0","published",null,"2026-03-01T12:10:04.478Z","2026-03-03T18:57:44.983Z",[10,11,12,13,14,15,16,17],"permis moto","permis a2","formation","débutant","réglementation","moto-école","examen","sécurité",[19],{"id":20,"languages_code":21,"titre":22,"slug":23,"contenu":24,"extrait":25,"meta_title":26,"meta_description":27,"faq":28,"articles_id":4},"c4b39b26-2335-4b71-a9c2-b8880743e1e4","en","The motorcycle license in France: a complete A-to-Z guide","motorcycle-license-france-complete-guide","Getting a motorcycle license in France is a structured but demanding process. Between the theory exam, the off-road skills test (known as the \"plateau\") and the on-road riding test, there's a lot to navigate. This guide walks you through every stage, from registration to your first ride, with real costs, pass rates and the latest regulatory changes for 2025-2026.\n\n## Which motorcycle license category should you choose?\n\nFrance has three motorcycle license categories, each tied to a power limit and minimum age.\n\nThe **A1 license** is available from age 16. It allows you to ride lightweight motorcycles with a maximum displacement of 125 cc and a power output capped at 11 kW (15 hp). It's an ideal starting point for younger riders or anyone looking to begin on a manageable machine.\n\nThe **A2 license** is the standard pathway for the vast majority of riders. Available from age 18, it permits motorcycles up to 35 kW (47.5 hp). This is the most common route: you learn on a manageable bike, pay less for insurance, and gain access to all motorcycles two years later.\n\nThe **A license** removes all power restrictions. You don't need to retake a full exam. Instead, you must hold an A2 license for at least two years and then complete a 7-hour supplementary training course (known as the \"passerelle\" or bridge training). You can start this training up to 3 months before the second anniversary of your A2.\n\nFor 90% of candidates, the ideal path is straightforward: A2 at 18, then upgrade to A at 20.\n\n## How much does a motorcycle license cost in France?\n\nBudget is a key consideration. Here are the average price ranges in 2026:\n\n- **ETM (motorcycle theory test)**: 30 euros per sitting (government-regulated fee), plus preparation costs\n- **A1 license**: 700 to 1,200 euros for a full training package\n- **A2 license**: 1,000 to 1,500 euros for a standard 20-hour package\n- **Additional riding hours**: 40 to 60 euros per hour depending on the region (up to 70 euros in major cities)\n- **A2-to-A bridge training**: 250 to 350 euros for the 7-hour course\n- **Riding gear**: 350 to 600 euros for entry-level equipment (helmet, gloves, jacket, boots)\n\nAll in, for an A2 license including gear, expect to spend between 1,600 and 2,600 euros. Prices vary significantly by region and riding school.\n\n### CPF funding is now restricted\n\nThe French government's 2026 Finance Act, enacted on February 19, 2026, effectively ended CPF (Personal Training Account) funding for motorcycle licenses for most employees. Only job seekers can now use CPF credits for a motorcycle license, capped at 900 euros. Employed individuals can only access CPF funding if their employer co-finances the training (minimum 100 euros contribution).\n\nOther financial support options remain available: the \"permis à 1 euro par jour\" (interest-free loan for ages 15-25, ranging from 600 to 1,200 euros), regional grants, and instalment payment plans offered by most riding schools.\n\n## Step 1: the Motorcycle Theory Exam (ETM)\n\nThe motorcycle theory test is where everything begins. Even if you already hold a car driving license, you must pass the ETM, a motorcycle-specific exam introduced in March 2020.\n\nThe test is taken on a tablet: 40 questions focused exclusively on motorcycle riding, safety and two-wheeler specifics. You need at least 35 correct answers out of 40, leaving a margin of just 5 errors. The fee is 30 euros per attempt.\n\nIn 2023, the ETM pass rate stood at 74.2%, down slightly from 75.9% the previous year. Allow 2 to 4 weeks of serious preparation. Once passed, the ETM is valid for 5 years.\n\n## Step 2: the off-road test (the \"plateau\")\n\nThe plateau is the exam that makes candidates most nervous, and the statistics back this up: the pass rate hovers around 62-64%, making it the most selective stage of the entire process.\n\nThe test lasts approximately 10 minutes. Candidates must complete a full course in a single continuous sequence, combining low-speed and high-speed exercises:\n\n- **Moving the motorcycle without the engine**: pushing and manoeuvring the bike by hand to demonstrate control of its weight\n- **Low-speed handling**: weaving between cones, U-turns, precision stops. Balance and clutch control are everything\n- **Emergency braking**: at a minimum speed of 50 km/h, you must stop within a designated zone. This is a life-saving skill in real-world conditions\n- **Obstacle avoidance**: again at 50 km/h, swerving around an obstacle without braking in the avoidance zone\n\nThe course direction is drawn at random (two mirror-image variants). You get two attempts: if you fail the first (fall, wrong route, too many feet down), you get a second chance. Be warned: a fall on the second attempt ends the exam immediately.\n\nGrading runs from A (satisfactory) to C (insufficient). You need at least an overall A or B to pass.\n\n### Required gear on exam day\n\nYour equipment is checked before the test begins. Missing any of these items means you'll be turned away:\n\n- Approved helmet (ECE 22.06 or NF standard) with reflective strips, properly fastened\n- CE-certified gloves\n- Jacket or long-sleeved top (avoid lightweight synthetic materials)\n- Full-length trousers\n- Ankle-covering boots or high-top shoes\n\nTip: always train in the same gear you'll wear on exam day. Stiff new gloves or unfamiliar boots can affect your precision.\n\n## Step 3: the on-road riding test\n\nThis is the final hurdle. Since November 1, 2025, the on-road test has been shortened from 40 to 32 minutes, aligning it with the car driving test duration. This reform addresses chronic exam backlogs: over 90 departments exceeded the legal 45-day waiting period, and inspector shortages were paralysing the system.\n\nThe test includes roughly 5 minutes of autonomous riding, 25 minutes of radio-guided riding and 2 minutes of briefing. The examiner follows in a car and assesses your ability to ride safely among other road users: anticipation, road positioning, visual checks, priority compliance, and speed adaptation.\n\nThe test begins with a basic eyesight check (reading a number plate at 20 metres). Certain errors result in immediate failure: crossing a solid line, running a red light or stop sign, or failing to check a blind spot when it creates an immediate danger.\n\nThe pass rate for the on-road test is far more reassuring than the plateau: approximately 85% in 2024. If you fail, you retain the benefit of your plateau result for 3 years, with up to 5 attempts at the on-road test.\n\n## Minimum training requirements\n\nFrench law mandates a minimum of **20 hours of practical training** for the A2 license: 8 hours on the plateau and 12 hours on the road. If you already hold an A1 license, this drops to 15 hours.\n\nImportant: those 20 hours are a legal minimum, not a target. In practice, many candidates need 25 to 35 hours to be genuinely ready. Only present yourself for the exam when you're consistently succeeding in practice sessions.\n\n## The A2-to-A bridge course: how does it work?\n\nTwo years after obtaining your A2 license, you can take the 7-hour bridge course to upgrade to the full A license (unrestricted power). The course covers three areas: classroom theory, plateau exercises and on-road riding.\n\nYou can begin the course up to 3 months before the second anniversary of your A2. For example, if you obtained your A2 on August 1, 2024, you can start from May 1, 2026. There's no exam as such: it's an awareness training. The school then submits a certificate to the ANTS (National Agency for Secure Documents), which updates your license.\n\n## How to choose a riding school\n\nYour choice of riding school can make or break your experience. Here's what to check before signing up:\n\n- Pass rates: available on the official road safety website (autoecoles.securite-routiere.gouv.fr)\n- Average number of hours students need (not just the legal minimum)\n- Condition and age of the training motorcycles\n- Instructor qualifications and familiarity with recent reforms\n- Payment flexibility and pricing transparency\n- Qualiopi certification, required for CPF-funded training\n\n## Key changes for 2025-2026\n\nThe French motorcycle license system is evolving. Here are the most significant recent changes:\n\nSince November 1, 2025, the on-road test has been reduced from 40 to 32 minutes. The goal is to increase daily exam capacity from 10 to 13 per inspector and reduce waiting times.\n\nThe 2026 Finance Act, enacted on February 19, 2026, severely restricts CPF funding for motorcycle licenses. Funding is now limited to job seekers and employees with employer co-financing.\n\nThe potential removal of the 12 oral topic cards from the plateau exam is under consideration, though nothing has been confirmed yet.\n\nAdditionally, the Road Safety Directorate (DSR) is exploring reforms to the immediate-failure error system on the plateau, which many training professionals consider overly punitive.\n\n## To sum up\n\nThe French motorcycle license process is demanding but well-structured. Three exams mark the journey: the motorcycle theory test (ETM), the off-road skills test (plateau) and the on-road riding test. The total budget ranges from 1,600 to 2,600 euros including gear, and most candidates need 2 to 4 months of training. The plateau remains the most feared stage with a pass rate of around 63%, while the on-road test sits at a reassuring 85%. The most important advice: don't confuse the legal minimum of 20 hours with the number of hours you actually need. Take the time to be properly prepared, and you'll soon join the French riding community.","Everything you need to know about getting a motorcycle license in France: categories A1, A2 and A, training steps, exams, costs and 2026 updates.","French Motorcycle License: Full Guide A1, A2, A (2026)","Categories, exams, costs, pass rates and 2026 changes: the complete French motorcycle license process explained step by step.",[29,32,35,38,41,44],{"q":30,"a":31},"How much does a motorcycle license cost in France?","An A2 license typically costs between 1,000 and 1,500 euros for a standard 20-hour training package, plus 350 to 600 euros for required riding gear. The total budget ranges from 1,600 to 2,600 euros depending on region and the number of hours needed.",{"q":33,"a":34},"Can you still use CPF funding for a motorcycle license in 2026?","Since the 2026 Finance Act came into effect on February 19, 2026, only job seekers can use CPF credits for a motorcycle license, with a cap of 900 euros. Employees need their employer to co-finance the training with a minimum contribution of 100 euros.",{"q":36,"a":37},"How long does it take to get a motorcycle license in France?","Most candidates need between 2 and 4 months. The legal minimum is 20 hours of practical training, but many riders require 25 to 35 hours to be fully prepared. Allow an additional 2 to 4 weeks for the theory exam preparation.",{"q":39,"a":40},"What is the pass rate for the French motorcycle license?","In 2024, the overall pass rate for A1 and A2 licenses was 85.4% for the on-road test. The off-road plateau test is more selective at around 63%. The motorcycle theory exam (ETM) has a pass rate of 74.2%.",{"q":42,"a":43},"What is the difference between the A2 and A motorcycle licenses?","The A2 license, available from age 18, restricts power to 35 kW (47.5 hp). The A license removes all restrictions. To upgrade from A2 to A, you must wait 2 years then complete a 7-hour bridge training course with no additional exam.",{"q":45,"a":46},"What gear is required for the French motorcycle license exam?","You must wear an approved helmet (ECE 22.06 or NF standard), CE-certified gloves, a long-sleeved jacket, full-length trousers and ankle-covering boots. Missing any item means you will be refused entry to the exam.",{"id":48,"width":49,"height":50,"title":51},"a4fb9966-b59a-42b8-a1e2-c7bdc5ec62e6",1344,768,"Permis Moto",{"id":53,"translations":54},"55edf026-a116-487e-9f4b-b42c080097b2",[55],{"id":56,"languages_code":21,"nom":57,"slug":58,"description":6,"categories_articles_id":53},"61a6feb7-88a4-4a76-9a16-f6ac6436cbe7","Getting your license","getting-your-license","Passer son permis moto en France, c'est pour certains un vrai parcours du combattant, mais c'est un parcours parfaitement balisé et ça c'est plutôt bien. Mais c'est vrai que entre le code moto, le fameux plateau et l'épreuve en circulation, il y a de quoi se sentir un peu perdu au départ. Ce guide t'accompagne de la première inscription jusqu'au précieux sésame (on est obligé d'utiliser l'expression \"précieux sésame\", c'est obligatoire quand on écrit au sujet de permis moto). Parlons des coûts réels, des taux de réussite et des dernières évolutions réglementaires de 2025-2026.\n\n## Quelle catégorie de permis moto choisir ?\n![](https://admin.moto-academie.fr/assets/89603dd2-99cf-416c-8295-1ad2eaceff61)\n\nEn France, il existe trois catégories de permis moto, chacune correspondant à un niveau de puissance et à un âge minimum.\n\nLe **permis A1** est accessible dès 16 ans. Il autorise la conduite de motos légères d'une cylindrée maximale de 125 cm³ et d'une puissance limitée à 11 kW (15 ch). C'est le premier pas sur deux roues motorisées, idéal pour les plus jeunes ou ceux qui veulent commencer sur une machine accessible. Une 125 c'est déjà pas mal alors attention !\n\nLe **permis A2** est le passage obligé pour la grande majorité des motards. Accessible à partir de 18 ans, il permet de piloter des motos jusqu'à 35 kW (47,5 ch). C'est la voie royale (oui on aime bien les clichés) : tu apprends sur une machine maniable, tu paies pas trop cher en assurance, et tu accèdes à toutes les cylindrées deux ans plus tard.\n\nLe **permis A** supprime toute limitation de puissance. Pour l'obtenir, pas besoin de repasser un examen complet : il faut être titulaire du permis A2 depuis au moins deux ans, puis suivre une formation complémentaire de 7 heures (la fameuse \"passerelle\"). Tu peux commencer cette formation jusqu'à 3 mois avant la date anniversaire des 2 ans de ton A2.\n\nPour 90 % des candidats, le parcours optimal est simple : permis A2 à 18 ans, puis passerelle A à 20 ans.\n\n## Combien coûte le permis moto ?\n\nLe budget est un élément clé de la décision. Voici les fourchettes de prix moyennes en 2026 :\n\n- **ETM (code moto)** : 30 euros par passage (tarif réglementé) + coût de la préparation (applications en ligne, cours en moto-école)\n- **Permis A1** : entre 700 et 1 200 euros pour un forfait complet\n- **Permis A2** : entre 1 000 et 1 500 euros pour un forfait de base de 20 heures\n- **Heures supplémentaires** : entre 40 et 60 euros l'heure selon les régions (jusqu'à 70 euros dans les grandes villes)\n- **Passerelle A2 vers A** : entre 250 et 350 euros pour la formation de 7 heures\n- **Équipement** : entre 350 et 600 euros en entrée de gamme (casque, gants, blouson, bottes)\n\nAu total, pour un permis A2 avec équipement, il faut compter entre 1 600 et 2 600 euros. Ces tarifs varient considérablement selon la région et la moto-école choisie.\n\n### Le CPF, c'est fini pour le permis moto\n\nMauvaise nouvelle pour les salariés : la loi de finances 2026, promulguée le 19 février 2026, met fin au financement du permis moto par le CPF (Compte Personnel de Formation) pour la grande majorité des actifs. Depuis cette date, seuls les demandeurs d'emploi peuvent encore mobiliser leur CPF pour financer un permis du groupe léger (voiture, moto). Les salariés ne peuvent y accéder qu'avec un cofinancement obligatoire de leur employeur (minimum 100 euros). De plus, un plafond de 900 euros a été fixé par décret.\n\nD'autres aides restent possibles : le permis à 1 euro par jour (prêt à taux zéro pour les 15-25 ans, de 600 à 1 200 euros), certaines aides régionales, et le paiement échelonné proposé par la plupart des moto-écoles.\n\n## Étape 1 : l'Épreuve Théorique Moto (ETM)\n![](https://admin.moto-academie.fr/assets/08e01a2c-0177-451f-819b-c6a6ae0f2a57)\n\nLe code moto est le point de départ de tout le parcours. Même si tu as déjà le code voiture, tu dois passer l'ETM : c'est un examen spécifique aux deux-roues, en vigueur depuis mars 2020.\n\nL'épreuve se déroule sur tablette : 40 questions portant exclusivement sur la conduite moto, la sécurité et les spécificités des deux-roues. Il faut obtenir au minimum 35 bonnes réponses sur 40, soit une marge de seulement 5 erreurs. Le coût par passage est de 30 euros.\n\nEn 2023, le taux de réussite de l'ETM était de 74,2 %, en légère baisse par rapport à 2022 (75,9 %). Ce n'est donc pas une formalité. Compte entre 2 et 4 semaines de préparation sérieuse. Une fois obtenu, le code moto est valable 5 ans.\n\n## Étape 2 : l'épreuve hors circulation (le plateau)\n![](https://admin.moto-academie.fr/assets/accc6cf9-4238-4170-aae0-8d00e0965230)\n\nLe plateau est l'épreuve qui fait le plus trembler les candidats, et les chiffres le confirment : le taux de réussite tourne autour de 62 à 64 %, c'est l'étape la plus sélective de tout le parcours.\n\nL'épreuve dure environ 10 minutes. Le candidat doit enchaîner un parcours complet en une seule séquence, combinant des exercices à allure lente et rapide :\n\n- **Déplacement de la moto sans moteur** : pousser la moto, la manœuvrer à la main pour montrer qu'on maîtrise son poids\n- **Maniabilité à allure lente** : slalom entre les cônes, demi-tour, arrêt de précision. L'équilibre et le dosage de l'embrayage sont les clés\n- **Freinage d'urgence** : lancé à 50 km/h minimum, tu dois t'arrêter dans une zone précise. C'est un exercice de vie ou de mort en conditions réelles\n- **Évitement d'obstacle** : toujours à 50 km/h, esquiver un obstacle sans freiner dans la zone d'évitement\n\nLe parcours est tiré au sort (deux variantes en miroir). Tu disposes de deux essais : si tu rates le premier (chute, erreur de parcours, trop de pieds posés au sol), tu repars pour un second. Attention : une chute au second essai, c'est terminé.\n\nLa notation va de A (satisfaisant) à C (insuffisant). Il faut obtenir au minimum une note globale A ou B pour valider.\n\n### Ce qu'il faut le jour de l'examen\n![](https://admin.moto-academie.fr/assets/3046ab40-05cc-4712-a235-368009a6f4b4)\nL'équipement peut être contrôlé avant l'épreuve. Sans l'un de ces éléments, tu seras refusé :\n\n- Casque homologué (norme ECE 22.06 ou NF) avec dispositifs rétro-réfléchissants, correctement attaché\n- Gants certifiés CE\n- Blouson ou veste à manches longues moto (évite la veste en jean de base)\n- Pantalon long. Dommage, pas de jupe ni de short !\n- Chaussures montantes ou bottes couvrant les chevilles\n\nConseil : entraîne-toi toujours avec l'équipement que tu porteras le jour J. Des gants trop raides ou des bottes neuves peuvent gêner la précision et la maniabilité. \n\n## Étape 3 : l'épreuve en circulation\n![](https://admin.moto-academie.fr/assets/6d9db092-3517-4ca2-9349-8f89bd46447c)\n\nC'est le test final. Depuis le 1er novembre 2025, l'épreuve de circulation a été réduite de 40 à 32 minutes, s'alignant sur la durée du permis auto. Cette réforme répond à la saturation du système d'examen : plus de 90 départements dépassaient le délai légal de 45 jours pour passer l'examen, et le manque d'inspecteurs paralysait le système.\n\nConcrètement, l'épreuve comprend environ 5 minutes de conduite autonome, 25 minutes de conduite dirigée par radio et 2 minutes de briefing et débriefing. L'inspecteur te suit en voiture et évalue ta capacité à circuler en sécurité parmi les autres usagers : anticipation, positionnement sur la chaussée, contrôles visuels, respect des priorités, adaptation de la vitesse.\n\nL'épreuve débute (pas toujours) par un contrôle de vue (lire une plaque d'immatriculation à 20 mètres). Certaines erreurs sont éliminatoires : franchissement de ligne continue, non-respect d'un feu rouge ou d'un stop, oubli d'un contrôle d'angle mort créant un danger immédiat.\n\nLe taux de réussite en circulation est plus rassurant qu'au plateau : environ 85 % en 2024 (toutes présentations confondues). Si tu échoues, le bénéfice du plateau est conservé 3 ans, avec 5 tentatives possibles pour la circulation. Mais si tu conduis sans trop de stress ça devrait bien se passer.\n\n## La formation minimale obligatoire\n\nLe législateur impose un minimum de **20 heures de formation pratique** pour le permis A2 : 8 heures de plateau et 12 heures de circulation. Si tu es déjà titulaire du permis A1, ce volume descend à 15 heures.\n\nAttention : ces 20 heures sont un plancher, pas un objectif. En réalité, beaucoup de candidats ont besoin de 25 à 35 heures pour être réellement prêts. Ne te présente aux examens que lorsque tu enchaînes les réussites en situation d'entraînement. Si tu es âgé de plus de 45 ans, il te faudra généralement autant d'heures que tu as d'années.\n\n## La passerelle A2 vers A : comment ça marche ?\n![](https://admin.moto-academie.fr/assets/9a1109f5-5c64-41b3-a114-309b3601271a)\n\nDeux ans après l'obtention de ton permis A2, tu peux suivre la formation passerelle de 7 heures pour accéder au permis A (toute puissance). Cette formation se décompose en trois parties : théorie en salle, exercices sur plateau et conduite en circulation. Dans la pratique, les auto-écoles sont assez libres et si certaines se contentent de mettre un coup de tampon sur un formulaire (c'est pas bien) d'autres font au contraire de cette journée quelque chose d'utile et d'enrichissant.\n\nLa formation peut être entamée jusqu'à 3 mois avant la date anniversaire des 2 ans. Par exemple, si tu as eu ton A2 le 1er août 2024, tu peux commencer dès le 1er mai 2026. Il n'y a pas d'examen à proprement parler : c'est une formation de sensibilisation. L'école transmet ensuite une attestation à l'ANTS (Agence Nationale des Titres Sécurisés), qui procède à la mise à jour de ton permis.\n\n## Bien choisir sa moto-école\n\nLe choix de la moto-école est déterminant. Voici les points à vérifier avant de s'inscrire :\n\n- Le taux de réussite : consultable sur le site officiel de la Sécurité Routière (autoecoles.securite-routiere.gouv.fr) en théorie, dans la pratique il est difficile à obtenir\n- Le nombre moyen d'heures nécessaires aux élèves (pas seulement le minimum légal)\n- L'état et la modernité des motos de formation\n- La qualification des moniteurs et leur connaissance des réformes récentes\n- Les facilités de paiement et la transparence des tarifs\n- La certification Qualiopi, obligatoire pour les formations financées par le CPF\n\n## Les nouveautés 2025-2026 à retenir\n\nLe permis moto évolue. Voici les changements récents les plus importants :\n\nDepuis le 1er novembre 2025, l'épreuve de circulation est passée de 40 à 32 minutes. Objectif : augmenter le nombre d'examens quotidiens (de 10 à 13 par inspecteur) et réduire les délais d'attente.\n\nLa loi de finances 2026, promulguée le 19 février 2026, restreint drastiquement le financement du permis moto par le CPF. Le financement est désormais réservé aux demandeurs d'emploi et aux salariés bénéficiant d'un cofinancement employeur.\n\nLa suppression éventuelle des 12 fiches orales de l'épreuve de plateau est à l'étude, mais rien n'est encore acté.\n\nEnfin, la Délégation à la Sécurité Routière (DSR) envisage de réformer le système d'erreur éliminatoire au plateau, jugé trop pénalisant par de nombreux professionnels de la formation.\n\n## En résumé\n\nLe parcours du permis moto en France est exigeant mais structuré. Trois examens jalonnent la route : le code moto (ETM), le plateau et la circulation. Le budget global se situe entre 1 600 et 2 600 euros équipement compris, et il faut compter entre 2 et 4 mois de formation pour la plupart des candidats. Le plateau reste l'étape la plus redoutée, avec un taux de réussite d'environ 63 %, tandis que la circulation affiche un rassurant 85 %. Le conseil le plus important : ne confonds pas le minimum légal de 20 heures avec le nombre d'heures dont tu as réellement besoin. Prends le temps d'être prêt, et tu rejoindras bientôt la communauté des motards."]