Honda MSX125 Grom

Qu’est-ce que la MSX125 Grom ?

La MSX125 (« Mini Street X-treme ») est la mini-moto 125 de Honda, apparue en Europe en 2013 et rebaptisée MSX125 Grom en 2021, du nom qu’elle porte aux États-Unis et au Japon. Selon Honda, 863 289 exemplaires ont été vendus dans le monde depuis son lancement en 2012, dont plus de 50 000 en Europe. C’est un petit roadster à roues de 12 pouces, pensé pour la ville et les loisirs ; pour 2026, Honda présente sa livrée Tricolore inspirée du HRC comme celle de la « pit-bike idéale pour les week-ends de course ».

Quel millésime et quel prix ?

Le millésime 2026 ne change que les coloris : noir, bleu et une livrée rouge Tricolore inspirée du HRC, en édition spéciale. La dernière évolution date du millésime 2025, un restylage sans changement mécanique (réservoir et flancs à découpes pour les genoux, sabot moteur, premiers accessoires d’origine). Honda France vend la Grom 4 199 € en version unique, le même prix que le millésime 2025, toujours au catalogue. Aux États-Unis, la Grom de base coûte 3 599 $ hors frais de livraison, sans ABS ; il existe aussi une Grom ABS (3 799 $) et une Grom SP à la décoration spécifique (3 699 $), deux versions absentes d’Europe, où l’ABS avant est de série.

Elle se conduit avec le permis A1, ou avec le permis B complété par la formation de 7 heures (sous conditions).

Que vaut son moteur ?

Le monocylindre horizontal de 124 cm³, refroidi par air, à simple arbre à cames, deux soupapes et culbuteurs à rouleaux, est un longue course (50 x 63,1 mm) alimenté par injection PGM-FI. C’est le moteur du Monkey 125, avec la même boîte 5 rapports mais une transmission finale plus longue. Le dossier de presse 2026 annonce 7,2 kW (9,8 ch) à 7 250 tr/min et 10,5 Nm à 5 500 tr/min ; le site Honda France arrondit la puissance à 9,5 ch. Les sites Honda britannique et allemand indiquent 7,3 kW, avec un couple maximal à 6 000 tr/min (10,8 Nm au Royaume-Uni, 10,5 Nm en Allemagne). Honda annonce 94 km/h en pointe.

Cycle World trouve ce moteur plus coupleux que l’ancien et salue le cinquième rapport ; Motorcycle.com juge la puissance maigre. MCN le trouve à bout de souffle vers 60 mph (environ 97 km/h) : la Grom ne tient pas l’allure sur une voie rapide.

Comment se comporte-t-elle ?

Le cadre monopoutre en acier porte une fourche inversée dorée de 31 mm et un monoamortisseur relié à un bras oscillant en acier. Honda Europe ne publie pas les débattements ; American Honda annonce 3,9 pouces (99 mm) à l’avant et 4,1 pouces (104 mm) à l’arrière. L’empattement de 1 200 mm, le rayon de braquage de 1,9 m et les 103 kg en ordre de marche en font un engin très maniable. Le freinage associe un disque de 220 mm à étrier 2 pistons à l’avant et un disque de 190 mm à l’arrière. L’ABS n’agit que sur la roue avant, mais il est piloté par une centrale inertielle qui limite le soulèvement de l’arrière. Les pneus route de 12 pouces mesurent 120/70 à l’avant et 130/70 à l’arrière.

MCN juge l’ABS discret mais la suspension très sèche sur les pavés et les freins peu communicatifs ; Common Tread note que les petites roues n’aiment pas les bosses. Motociclismo.es trouve la fourche plus ferme que sur l’ancienne génération.

Quel équipement ?

L’écran LCD affiche la vitesse, un compte-tours, l’indicateur de rapport engagé, deux journaliers, la jauge à essence et l’horloge. Le phare et le feu arrière sont à LED, les clignotants à ampoules. Il n’y a ni mode de conduite, ni contrôle de traction, ni connectivité. Depuis 2025, Honda propose des accessoires d’origine : protège-mains et saute-vent de compteur, sacoches latérales de 10 L avec porte-bagages, sacoche de selle.

Pour qui ?

La Grom est biplace, avec une charge maximale de 156 kg (pilote, passager et bagages), mais Common Tread juge la place passager symbolique. Elle vise la ville et les petites routes ; Common Tread y voit une première moto idéale pour apprendre à se servir de l’embrayage et de la boîte. MCN regrette l’absence de rangement.

Quelles générations ?

La première MSX125 (2013-2015) et la deuxième (2016-2020, restylée, ABS en 2017) utilisaient un moteur à boîte 4 rapports. La troisième (2021-2024) a reçu le moteur longue course, la boîte 5 rapports et le nom Grom ; le millésime 2025 a renouvelé la carrosserie. Aucun rappel ne vise la génération actuelle (RappelConso, NHTSA).

Quelle consommation et quel entretien ?

Honda annonce 1,5 L/100 km, soit environ 400 km d’autonomie théorique avec le réservoir de 6 litres. MCN a relevé 109,1 mpg UK (environ 2,6 L/100 km), soit 144 miles (environ 230 km) d’autonomie. Le manuel prévoit une vidange tous les 6 000 km ou tous les ans et un contrôle du jeu aux soupapes tous les 6 000 km. La garantie est de 2 ans, kilométrage illimité.