Aprilia RS 125

Quel millésime et combien coûte-t-elle ?

Aprilia France vend la RS 125 en millésime 2025 : c’est le dernier présenté par la marque, et aucune version 2026 n’apparaît sur les sites Aprilia France, Italie, Allemagne et Royaume-Uni en octobre 2026. Elle existe en deux versions :

• RS 125 : 5 800 € (prix de vente conseillé), en Kingsnake White ou Cyanide Yellow ;
• RS 125 GP Replica : 6 000 €, avec la livrée de la RS-GP25 pilotée en MotoGP par Jorge Martín et Marco Bezzecchi, un cadre et un bras oscillant noir mat, un quickshifter et un capot de selle passager de série.

Jusqu’au 1er novembre 2026, une remise de 800 € les ramène à 5 000 € et 5 200 €, avec 4 ans de garantie au lieu de 2. Les prix catalogue sont les mêmes en Allemagne ; au Royaume-Uni, elles coûtent 5 320 £ et 5 470 £. La RS 125 n’est pas vendue aux États-Unis.

Qu’est-ce qui a changé en 2025 ?

Présentée à l’EICMA en novembre 2024, la RS 125 2025 n’est pas une nouvelle génération mais une mise à jour de celle de 2021. Son monocylindre a été recalibré pour la norme Euro 5+ en gardant, selon Aprilia, les performances du modèle précédent. Le contrôle de traction (ATC, désactivable) arrive de série, en plus de l’ABS Bosch à deux canaux. Les coloris et le cache d’échappement sont nouveaux. La version GP Replica a suivi en juin 2025.

D’où vient-elle ?

Le nom RS 125 a d’abord désigné une sportive deux-temps, commercialisée à partir de 1993 et vendue à plus de 100 000 exemplaires selon Aprilia, qui compte 10 titres de champion du monde pilotes en catégorie 125. En 2011, la marque a lancé la RS4 125, sa première 125 sportive à moteur quatre temps, au style inspiré de la RSV4, qui a pris la relève de la deux-temps.

La RS 125 de 2017 a repris un habillage de RSV4 et l’homologation Euro 4. BikeSocial notait alors que son cadre, son moteur et son échappement venaient de la Derbi GPR 125 quatre-temps, et que le moteur était fabriqué en Chine par Zongshen pour Aprilia. La génération actuelle date de 2021 : face avant inspirée de la RS 660 avec triple phare à LED, culasse redessinée pour l’Euro 5, calculateur Marelli, instrumentation numérique, ABS Bosch à deux canaux, pneu arrière élargi à 140 mm et demi-guidons relevés de 18 mm.

Quel permis faut-il pour la conduire ?

La RS 125 est une moto légère au sens du Code de la route : 124,2 cm³ et, selon Aprilia, 11 kW (15 ch), la limite de la catégorie. D’après Service-Public.fr, tu peux la conduire :

• avec le permis A1, accessible dès 16 ans ;
• avec le permis B obtenu depuis au moins 2 ans, après une formation pratique de 7 heures dans une école de conduite agréée (2 heures de théorie, 2 heures hors circulation, 3 heures en circulation), facturée de 250 à 300 € ;
• avec le permis A2 ou A.

Sont dispensés de la formation les titulaires du permis B obtenu avant mars 1980 et ceux qui ont conduit une 125 ou un scooter à trois roues entre 2006 et 2010 en ayant le permis B depuis au moins 2 ans. Si tu as suivi l’ancienne formation de 3 heures avant 2011, tu n’as pas à la refaire. Garde l’attestation de formation avec ton permis : elle peut t’être demandée lors d’un contrôle.

Que vaut son moteur ?

Le monocylindre de 124,2 cm³ (58 x 47 mm) est refroidi par liquide, avec quatre soupapes et une injection électronique. Aprilia annonce 15 ch (11 kW) à 10 500 tr/min et 11,4 Nm à 8 500 tr/min dans ses fiches techniques, 11,5 Nm dans son communiqué de presse. La boîte compte six rapports. Le quickshifter, de série sur la GP Replica et proposé à 149 € sur la version de base, ne fonctionne qu’à la montée des rapports.

C’est le point faible relevé par MOTORRAD dans son comparatif de 2024 face à la KTM RC 125 : le moteur de l’Aprilia paraît « fatigué » à bas régime, ne se réveille qu’entre 9 000 et 10 000 tr/min et reste 1,5 ch en dessous de la KTM, créditée de 15,2 ch. Sur la génération précédente, Moto.it conseillait déjà de garder l’aiguille entre 8 000 et 11 000 tr/min, et MCN jugeait le moteur doux grâce à son arbre d’équilibrage, mais « plat », avec un rupteur à 11 000 tr/min.

Comment se comporte-t-elle ?

La partie-cycle est son atout. Aprilia présente la RS 125 comme la seule sportive 125 à cadre en aluminium : deux poutres moulées sous pression à nervures croisées, associées à un bras oscillant asymétrique. La fourche inversée de 40 mm (110 mm de débattement) et le mono-amortisseur (120 mm) ne sont pas réglables. Les roues de 17 pouces sont chaussées en 100/80 et 140/70. Le freinage confie l’avant à un disque de 300 mm pincé par un étrier radial à 4 pistons, avec une durite tressée, et l’arrière à un disque de 218 mm. Elle pèse 144 kg en ordre de marche, réservoir rempli à 90 %.

MOTORRAD la trouve « étonnamment précise » quel que soit le rayon du virage, très stable et rassurante pour un débutant ; seul l’amortisseur se montre ferme sur route dégradée, la KTM étant plus confortable. Sur la version 2017, Moto.it saluait un freinage puissant et endurant, et MCN des suspensions « étonnamment bonnes » et une moto spacieuse pour les grands gabarits, sans qu’elle se distingue vraiment de ses rivales.

Quel équipement ?

L’éclairage est intégralement à LED, avec les clignotants avant intégrés au triple phare. L’écran LCD affiche la jauge d’essence, la consommation et l’autonomie restante ; MOTORRAD le juge daté face à l’écran TFT de la KTM. La connexion au smartphone passe par une plateforme multimédia proposée en accessoire (159 €, plus un kit d’installation à 29 €). Le coffre sous la selle accueille une tablette de 8 pouces, avec une prise USB en option (19 €). Le réservoir de 14,5 litres est, selon Aprilia, le plus grand de la catégorie. Aucun mode de conduite ni régulateur de vitesse n’est proposé.

Quelle consommation et quel entretien ?

Aprilia ne publie pas de consommation homologuée sur ses fiches techniques. 1000PS indique une consommation mixte de 2,6 L/100 km, soit une autonomie théorique d’environ 560 km. Le plan d’entretien n’est pas en libre accès : il figure dans le manuel d’utilisation, qu’Aprilia envoie sur demande avec le numéro de cadre. La garantie est de 2 ans, portée à 4 ans par l’offre Aprilia en cours jusqu’au 1er novembre 2026.

Que vaut-elle face à ses rivales ?

En prix catalogue, la RS 125 coûte moins cher que la Yamaha R125 (5 999 €) et la KTM RC 125 (6 249 €), mais plus que la Kawasaki Ninja 125 (5 199 €). La Yamaha offre de série un écran TFT couleur connecté et une distribution variable, la KTM un écran TFT et une fourche WP de 43 mm. L’Aprilia répond par son cadre en aluminium, son grand réservoir et son contrôle de traction. Si tu préfères un guidon plat, la Tuono 125 reprend la même base en version roadster.

Quels rappels ?

Aucun rappel n’a été trouvé pour la RS 125 de la génération actuelle (millésimes 2021 à 2025), ni sur RappelConso, ni sur Safety Gate, la base européenne, ni à la NHTSA américaine (le modèle n’est pas vendu aux États-Unis). Safety Gate recense en revanche une alerte publiée en 2016 pour un risque d’incendie sur la RS4 125, l’ancienne génération.