BMW S 1000 XR
BMW S 1000 XR 2026 : 170 ch, 227 kg, dès 20 800 €, suspensions pilotées et ABS en courbe de série. Fiche technique, packs, avis presse et générations.
L'essentiel
La BMW S 1000 XR est une routière sportive à moteur quatre cylindres de 170 ch dérivé de la superbike S 1000 RR, avec suspensions pilotées et ABS en courbe de série. Vendue à partir de 20 800 € en France, elle se complète de packs Touring, Dynamic ou M. La presse salue son moteur et son efficacité, mais relève des vibrations, une consommation élevée et un confort de grand tourisme perfectible.
L'avis de la presse mondiale
Méta-score
7 sources
Notes de la presse
757 points sur 1000 au barème MOTORRAD, avec un moteur particulièrement bien noté (207/250).
Moteur rageur et exploitable, bonne protection, suspension efficace en duo ; genoux pliés pour les grands, amortissement jamais vraiment confortable, consommation élevée.
Moteur de premier ordre, très agile pour son gabarit, finition irréprochable ; bulle un peu petite.
Moteur formidable et souple dès 2 000 tr/min, partie-cycle précise, freins excellents ; selle haute, protection limitée, chaleur et vibrations.
Moteur exceptionnel, shifter efficace et finition haut de gamme ; vibrations dès 5 000 tr/min et protection limitée.
Synthèse presse
L’avis de la presse mondiale
La S 1000 XR de la génération 2024 obtient 4/5 chez MCN et 4/5 chez Bennetts BikeSocial ; MOTORRAD lui accorde 757 points sur 1000. 1000PS, bikesales, inSella et Motorbox la jugent positivement, sans note chiffrée.
Ce que la presse apprécie : le moteur, la précision de la partie-cycle, les suspensions pilotées, les freins et la finition.
Ce qu’elle reproche : des vibrations à haut régime, un manque de couple à bas régime, une selle haute, une protection et un confort de voyage perfectibles, une consommation élevée et des options chères.
Citations clés
"Comme avant, la XR reste une polyvalente de grande classe, capable de délivrer des performances sauvages à un moment et de croiser confortablement l'instant d'après."
"La question n'est donc pas de savoir si la XR est une bonne moto : elle l'est assurément. Comme routière, elle a quelques défauts, certes, mais comme superbike à guidon haut, c'est une création phénoménale."
"Le quatre-cylindres bavarois se fait pardonner tout cela et plus encore : il est formidable, capable de sortir des virages à 2 000 tr/min avec une poussée propre et très docile, mais aussi de se transformer en tigre dès qu'on le fait monter en régime."
Points forts
- Quatre cylindres de 170 ch exceptionnel
- Partie-cycle précise et agile
- Suspensions pilotées et ABS en courbe de série
- Freins puissants
- Garantie 3 ans kilométrage illimité
Points faibles
- Vibrations à haut régime
- Consommation élevée
- Selle haute
- Régulateur et shifter en option
- Protection au vent limitée
Notre avis
Qu’est-ce qui change sur la S 1000 XR 2026 ?
Peu de choses : le millésime 2026 apporte le coloris Sage Green metallic, qui remplace le Gravity Blue, et intègre la prise USB au Pack Dynamic. BMW n’annonce aucune évolution pour le millésime 2027.
La dernière évolution importante date de 2024 : 5 ch de plus grâce à de nouveaux conduits d’admission et une nouvelle cartographie, une selle redessinée et relevée de 10 mm, le démarrage sans clé, le phare Headlight Pro à feu de virage adaptatif, un Shift Assistant Pro plus précis et un amortisseur revu.
Selon MOTORRAD, une S 1000 XR à face avant redessinée a été homologuée en Australie en 2026 ; BMW ne l’a pas encore présentée.
Combien coûte-t-elle ?
BMW Motorrad France affiche la S 1000 XR à 20 800 € en Black storm, et 21 225 € en Sage Green. Les principaux packs :
- Pack Touring, 1 090 € : porte-bagages, protège-mains, béquille centrale, poignées chauffantes, préparation GPS et contrôle de pression des pneus ;
- Pack Dynamic, 1 065 € : régulateur de vitesse, suspensions Dynamic ESA Pro, Shift Assistant Pro et prise USB ;
- Pack M, 3 280 € : coloris M Motorsport, jantes forgées, batterie allégée, silencieux sport et selle M.
La garantie est de 3 ans sans limite de kilométrage. Aux États-Unis, la S 1000 XR 2027 est vendue 18 825 $.
Que vaut son moteur ?
Le quatre cylindres de 999 cm³ (80 x 49,7 mm), dérivé de celui de la S 1000 RR, développe 170 ch à 11 000 tr/min et 114 Nm à 9 250 tr/min. BMW annonce le 0 à 100 km/h en 3,3 s et plus de 250 km/h. Toute la presse en fait le point fort : BikeSocial le compare à celui d’une superbike, inSella le juge « formidable », souple dès 2 000 tr/min.
Les réserves concernent des vibrations à haut régime (BikeSocial, MCN, Motorbox, inSella) et un manque de couple à bas régime selon MCN et BikeSocial.
Comment se comporte-t-elle ?
Avec 227 kg tous pleins faits, un cadre en aluminium et des suspensions pilotées Dynamic ESA de série, la S 1000 XR est jugée précise et très agile pour son gabarit (bikesales, inSella). BikeSocial salue la suspension semi-active, en solo comme chargée. Les réserves portent sur :
- un confort de grand tourisme perfectible, avec un amortissement jamais vraiment confortable selon 1000PS ;
- une selle haute (MCN, inSella) et des genoux pliés pour les grands (1000PS) ;
- une protection au vent limitée (Motorbox, inSella, bikesales) ;
- des options coûteuses : régulateur de vitesse et shifter sont dans le Pack Dynamic.
Quelle consommation et quel entretien ?
BMW annonce 6,2 L/100 km en cycle WMTC. Les essais relèvent 6,1 à 7 L/100 km, soit environ 320 km d’autonomie avec 20 litres. Le manuel du propriétaire prévoit une révision avec vidange et remplacement du filtre à air tous les 10 000 km ou tous les ans, et un contrôle du jeu aux soupapes tous les 30 000 km.
Quels rappels ?
Un rappel européen de janvier 2025 concerne le raccord du filtre à huile de plusieurs quatre-cylindres BMW, dont la S 1000 XR, produits jusqu’au 17 octobre 2024. Le défaut se manifeste au-delà de 12 500 tr/min, un régime que la S 1000 XR, limitée à 12 000 tr/min, n’atteint pas.
Caractéristiques techniques
| Cylindrée | 999 cm³ |
|---|---|
| Puissance | 170 ch (125 kW) @ 11 000 tr/min |
| Couple | 114 Nm @ 9 250 tr/min |
| Poids | 227 kg (tous pleins faits, équipement de série) |
| Rapport poids/puissance | 1.34 |
| Hauteur de selle | 850 mm |
| Réservoir | 20 L |
| Consommation | 6,2 L/100 km (cycle WMTC) — 144 g/km de CO2 |
| Intervalle d'entretien | Révision et vidange tous les 10 000 km ou 1 an — Soupapes : 30 000 km (manuel du propriétaire BMW) |
| Type de moteur | Quatre cylindres en ligne, 4 temps, double ACT, 16 soupapes, refroidissement liquide |
| Refroidissement | liquide |
| Transmission | 6 rapports, chaîne |
| Permis | A |
| Prix neuf | 20 800 € |
Détail moteur
| Alésage x course | 80 x 49,7 mm |
|---|---|
| Rapport de compression | 12,5:1 |
| Alimentation | Injection électronique, papillons de 48 mm, accélérateur électronique |
| Distribution | Double ACT, 4 soupapes par cylindre |
| Régime puissance max | 11000 units.rpm |
| Régime couple max | 9250 units.rpm |
| Démarreur | Électrique |
| Norme Euro | Euro 5+ |
Châssis & partie cycle
| Type de cadre | Cadre périmétrique en aluminium, moteur porteur |
|---|---|
| Angle de chasse | 25.2 ° |
| Chasse | 118 mm |
| Empattement | 1541 mm |
| Fourche avant | Fourche inversée de 45 mm, débattement 150 mm, amortissement piloté (Dynamic ESA) |
| Amortisseur arrière | Monoamortisseur à précharge et amortissement pilotés (Dynamic ESA), débattement 150 mm |
| Frein avant | Double disque flottant 320 mm, étriers radiaux 4 pistons |
| Frein arrière | Simple disque 265 mm, étrier flottant 2 pistons |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 |
| Pneu arrière | 190/55 ZR17 |
| Système ABS | ABS Pro semi-intégral, sensible à l'angle |
Performances
| 0 à 100 km/h | 3.3 s |
|---|
Électronique & aides
| Modes de conduite | Rain, Road, Dynamic, Dynamic Pro |
|---|---|
| Contrôle de traction | Oui |
| Anti-wheeling | Oui |
| Quickshifter | Option (Shift Assistant Pro, Pack Dynamic), montée et descente |
| Régulateur de vitesse | Non (Disponible en option (Pack Dynamic)) |
| Tableau de bord | TFT couleur 6,5 pouces |
| Connectivité | BMW Motorrad Connectivity (Bluetooth, smartphone et casque) |
| Autres équipements | Suspensions pilotées Dynamic ESA (Dynamic ESA Pro en option), Contrôle de traction DTC et frein moteur MSR, Dynamic Brake Control et aide au démarrage en côte HSC Pro, Phare Headlight Pro à feu de virage adaptatif, Démarrage sans clé (Keyless Ride), Appel d'urgence E-Call, Amortisseur de direction |
Ergonomie & morphologie
| Position de conduite | Buste droit, guidon large (routière sportive) |
|---|---|
| Protection vent | Demi-carénage et bulle (bulle haute en option) |
| Charge utile | 223 kg |
| PTAC | 450 kg |
La S 1000 XR offre une position droite de routière sportive, avec un large guidon et une selle à 850 mm (820 mm en selle basse, 870 mm en selle haute, 790 mm avec le kit de surbaissement). MCN et inSella la trouvent haute, et 1000PS juge l’angle des genoux serré pour les grands. La protection au vent est jugée limitée ; une bulle haute existe en option. BMW annonce une charge utile de 223 kg.
Vie à bord & entretien
6,1 à 7 L/100 km (essais : BikeSocial ≈ 6,1 L, MCN ≈ 6,3 L, 1000PS 6,5-7 L)
L/100km
Consommation réelle
~~320 km (estimée : réservoir 20 L / consommation réelle 6,3 L/100 km)
km
Autonomie estimée
| Vidange | tous les 10,000 km ou tous les 12 mois |
|---|---|
| Jeu aux soupapes | tous les 30,000 km |
| Bougies | tous les 30,000 km |
| Chaîne | Graissage au moins tous les 800 km |
Coût moyen révision
Forfait BMW Service Inclusive 3 ans / 30 000 km : 1 230 €
Garantie
3 ans / Kilométrage illimité ; extension de 1 ou 2 ans (200 € ou 400 €)
Le manuel du propriétaire BMW prévoit une révision avec vidange, filtre à huile et filtre à air tous les 10 000 km ou tous les ans, et tous les 30 000 km le contrôle du jeu aux soupapes, le remplacement des bougies et la vidange de la fourche. Le liquide de frein se change après un an, puis tous les deux ans. La chaîne doit être graissée au moins tous les 800 km. BMW Motorrad France accorde 3 ans de garantie sans limite de kilométrage, extensibles d’un ou deux ans (200 € ou 400 €). Le forfait BMW Service Inclusive de 3 ans ou 30 000 km coûte 1 230 €.
Les concurrentes directes
Comparer →| Modèle | Prix neuf | Puissance | Poids |
|---|---|---|---|
| BMW S 1000 XR | 20 800 € | 170 ch (125 kW) @ 11 000 tr/min | 227 kg (tous pleins faits, équipement de série) |
| Ducati Multistrada V42026 | 21 590 € | 170 ch | 229 kg (en ordre de marche, sans carburant) |
| Kawasaki Versys 1100 SE2027 | 17 999 € | 135 ch | 259 kg (tous pleins faits) |
| Kawasaki Ninja 1100SX SE2027 | 17 399 € | 136 ch | 234 kg (tous pleins faits) |
| Yamaha Tracer 9 GT+2025 | 18 999 € | 119 ch | 223 kg (tous pleins faits) |
Les générations
- S 1000 XR2015 – 2016
999 cm³ · 160 ch · 112 Nm · 228 kg (en ordre de marche)
Lancement : quatre cylindres dérivé de la S 1000 R, cadre périmétrique en aluminium ; Riding Modes Pro et Dynamic ESA en option.
- S 1000 XR2017 – 2019
999 cm³ · 165 ch · 114 Nm · 228 kg (en ordre de marche)
Mise aux normes Euro 4 avec 5 ch de plus et guidon découplé des vibrations.
- S 1000 XR2020 – 2023
999 cm³ · 165 ch · 114 Nm · 226 kg (en ordre de marche)
Nouvelle génération : moteur dérivé de la S 1000 RR, cadre « Flex Frame », Dynamic ESA, ABS Pro et écran TFT de 6,5 pouces de série.
- S 1000 XR2024 – aujourd'hui
999 cm³ · 170 ch · 114 Nm · 227 kg (en ordre de marche)
5 ch de plus, selle redessinée, démarrage sans clé, phare Headlight Pro, Shift Assistant Pro et amortisseur optimisés ; coloris Sage Green en 2026.
| Génération | Cylindrée | Puissance | Couple | Poids |
|---|---|---|---|---|
| S 1000 XR2015 – 2016 Lancement : quatre cylindres dérivé de la S 1000 R, cadre périmétrique en aluminium ; Riding Modes Pro et Dynamic ESA en option. | 999 cm³ | 160 ch | 112 Nm | 228 kg en ordre de marche |
| S 1000 XR2017 – 2019 Mise aux normes Euro 4 avec 5 ch de plus et guidon découplé des vibrations. | 999 cm³ | 165 ch | 114 Nm | 228 kg en ordre de marche |
| S 1000 XR2020 – 2023 Nouvelle génération : moteur dérivé de la S 1000 RR, cadre « Flex Frame », Dynamic ESA, ABS Pro et écran TFT de 6,5 pouces de série. | 999 cm³ | 165 ch | 114 Nm | 226 kg en ordre de marche |
| S 1000 XR2024 – aujourd'hui 5 ch de plus, selle redessinée, démarrage sans clé, phare Headlight Pro, Shift Assistant Pro et amortisseur optimisés ; coloris Sage Green en 2026. | 999 cm³ | 170 ch | 114 Nm | 227 kg en ordre de marche |
Chiffres constructeur (à défaut, presse spécialisée). Les conditions de pesée diffèrent selon les générations : comparer les poids avec prudence.
Coloris disponibles
Rappels constructeur
Raccord à vis du filtre à huile pouvant se desserrer à très haut régime (12 500 tr/min et plus) et provoquer une fuite d'huile ; concerne plusieurs modèles BMW à quatre cylindres, dont la S 1000 XR, produits jusqu'au 17/10/2024
Voir le rappel →