Honda CRF300 Rally

Qu’est-ce que la CRF300 Rally ?

La CRF300 Rally est la version « rallye-raid » du trail léger CRF300L. Honda lui ajoute une bulle haute et un carénage dérivés de la CRF450 Rally du Dakar, un double phare LED asymétrique, des protège-mains, un sabot, un réservoir de 12,8 litres et des suspensions à plus grand débattement. Elle a remplacé en 2021 la CRF250 Rally. Le millésime 2025 apporte la norme Euro 5+, un amortissement durci à l’avant comme à l’arrière, des clignotants LED, un cache latéral redessiné pour mieux évacuer la chaleur du ventilateur et une prise USB-C en option.

Combien coûte-t-elle en France ?

Honda France la vend 7 199 € en millésime 2025, dans un coloris unique Rouge (R-292), soit 1 000 € de plus que la CRF300L. Elle n’a pas de page propre sur le site Honda France : on y accède par le sélecteur de modèle de la page CRF300L. Au Royaume-Uni, elle coûte 6 599 £ ; aux États-Unis, la CRF300L Rally 2026 est affichée à partir de 6 499 $.

Que vaut son moteur ?

Le monocylindre de 286 cm³ (76 x 63 mm), refroidi par liquide, développe 27,3 ch (20,1 kW) à 8 500 tr/min et 26,6 Nm à 6 500 tr/min. Les cinq premiers rapports sont courts, le sixième est long pour la route, et l’embrayage est assisté et antidribble. Honda annonce une vitesse maximale de 135 km/h. MCN le trouve vif et sobre : la moto tient sans peine environ 110 km/h, et les masses de guidon contiennent les vibrations. Le journal britannique juge toutefois ses 27 ch un peu justes pour un usage routier.

Comment se comporte-t-elle ?

Le cadre en acier à simple berceau dédoublé est associé à un bras oscillant en aluminium coulé. La fourche inversée Showa de 43 mm, non réglable, et l’amortisseur Pro-Link, réglable en précharge, ont chacun 260 mm de course. La garde au sol atteint 275 mm et les roues à rayons de 21 et 18 pouces reçoivent des pneus mixtes IRC à chambre à air. MCN juge l’ensemble confortable sur route mais trop souple et sous-amorti pour un tout-terrain exigeant sur les modèles 2021-2024 ; Honda a durci l’amortissement en 2025, version que MCN n’a pas encore essayée. Le frein avant (simple disque de 296 mm) manque de mordant sur route, et l’ABS ne se déconnecte qu’à l’arrière.

Quel équipement ?

L’électronique est réduite au minimum : ni mode de conduite, ni contrôle de traction, ni régulateur, ni connectivité. L’écran LCD positif affiche le compte-tours, le rapport engagé, la consommation, la vitesse moyenne et un chronomètre. Le catalogue d’accessoires Honda compte un top-case de 38 litres, des repose-pieds élargis, des poignées chauffantes et un chargeur USB-C.

Pour qui ?

La CRF300 Rally s’adresse aux titulaires du permis A2 qui cherchent un trail léger pour les chemins et le voyage au long cours, plutôt qu’aux gros rouleurs d’autoroute. Avec 153 kg en ordre de marche, elle pèse de 22 à 43 kg de moins que les KTM 390 Adventure X, Royal Enfield Himalayan 450, CFMOTO 450MT et Kawasaki KLE500 SE, mais leur rend 13 à 18 ch. Sa hauteur de selle de 885 mm demande de l’aisance, même si la moto s’affaisse une fois en selle.

D’où vient-elle ?

La lignée commence en 2017 avec la CRF250 Rally (250 cm³, 24,7 ch, 22,6 Nm, 157 kg en ordre de marche). En 2021, la CRF300 Rally gagne 36 cm³, 18 % de couple, un embrayage antidribble, un cadre allégé, une selle abaissée de 10 mm (885 mm) et un réservoir passé de 10,1 à 12,8 litres. La CRF250 Rally avait fait l’objet en 2019 d’un rappel (A12/0904/19) pour un circlip de l’arbre principal de boîte, sur une partie de la production 2018.

Quelle consommation, quel entretien et quels rappels ?

Honda annonce 3,1 L/100 km en cycle WMTC (73 g/km de CO2), soit 413 km d’autonomie. MCN relève moins de 4,1 L/100 km même en roulant fort et près de 320 km d’autonomie réelle. Le manuel prévoit une vidange tous les 12 000 km ou tous les ans et un contrôle du jeu aux soupapes tous les 24 000 km. Un rappel européen de 2023 concerne les CRF300 Rally produites entre février 2022 et janvier 2023 (bouchons d’huile du carter droit pouvant se déloger).

Erreurs du site Honda France

La page « Caractéristiques et prix » de Honda France reprend pour la Rally plusieurs valeurs de la CRF300L : réservoir de 7,8 litres (12,8 litres en réalité), selle à 880 mm (885 mm) et disque avant de 256 mm (296 mm). Cette fiche retient les valeurs des dossiers de presse Honda Europe.