Kawasaki Ninja 650
Kawasaki Ninja 650 2027 : 68 ch, 194 kg, dès 8 199 €, fourche inversée et étriers radiaux, bridable A2. Fiche technique, avis de la presse et générations.
L'essentiel
La Kawasaki Ninja 650 2027 garde son bicylindre de 68 ch mais reçoit une fourche inversée Showa et des étriers radiaux 4 pistons, ses deux points faibles les plus cités par la presse. Vendue à partir de 8 199 €, elle est bridable pour le permis A2 et garantie 4 ans. Les essais des millésimes précédents saluent sa facilité et sa sobriété, mais jugent son moteur peu enthousiasmant.
L'avis de la presse mondiale
Méta-score
7 sources
Notes de la presse
La Ninja 650 la plus aboutie : moteur coupleux, freinage correct, suspensions basiques mais suffisantes, excellent rapport prix/prestations.
Plus routière que sportive : confortable, accessible et bien équipée en sécurité ; partie-cycle et freins moyens.
Routière au look sportif, souple, sobre et très saine ; manque d'allonge et freinage peu mordant.
Poids contenu, moteur rond et disponible, commandes douces ; amortisseur parfois sec.
Synthèse presse
L’avis de la presse mondiale
Aucun essai de la version 2027 n’est encore paru. Sur les millésimes précédents, la Ninja 650 obtient 85/100 chez Motorcycle.com (2020), 4/5 chez Bennetts BikeSocial (2017-2024) et 3/5 chez MCN (2020). En France, Moto-Net et Le Repaire des Motards (essais 2017) saluent une moto facile, adaptée aux débutants comme aux jeunes permis A2 ; Moto-Net lui reproche un manque d’allonge et un freinage peu mordant.
Ce que la presse apprécie : la facilité, le moteur souple, la sobriété, la finition et le rapport prix/prestations.
Ce qu’elle reproche : un moteur peu enthousiasmant, une fourche et des freins moyens (corrigés en 2027 selon Kawasaki), une position exiguë pour les grands et un amortisseur arrière perfectible.
Citations clés
"Quand je passe du moteur rageur de la 4RR à celui de la 650, le bicylindre semble presque tourner aussi calmement qu'un moteur de tracteur. Mais ce n'est pas un défaut, car le concept le plus adapté au quotidien reste celui de la Ninja 650."
"Votre cœur veut quelque chose de beau, et votre tête quelque chose de raisonnable. Ce n'est pas un compromis, c'est une 650, et vous devriez l'essayer. Mettez la Ninja 650 sur votre liste."
"C'est un moteur solide, pas un moteur enthousiasmant."
"Au final, cette Ninja 650 n'est ni une ZX-650R, ni une Z650SX, mais une remarquable routière au look sportif qui risque de faire de l'oeil aux motards venant tout juste de décrocher leur permis A2 (kit 35 kW dispo), à ceux qui reprennent la moto ou à ceux qui cherchent une sportive facile, apaisante et apaisée..."
Points forts
- Facile et accessible aux débutants
- Fourche inversée et étriers radiaux (2027)
- Garantie 4 ans
- Bridable pour le permis A2
- Prix contenu
Points faibles
- Moteur peu enthousiasmant
- Position exiguë pour les grands
- Amortisseur arrière perfectible
- Pas de régulateur de vitesse
- Pas d’ABS en courbe
Notre avis
Qu’est-ce qui change sur la Ninja 650 2027 ?
Selon Kawasaki, le millésime 2027 corrige la partie-cycle avant :
- une fourche inversée Showa SFF-BP de 37 mm remplace la fourche conventionnelle de 41 mm ;
- des étriers radiaux à 4 pistons remplacent les étriers axiaux à 2 pistons ;
- le ressort arrière est plus ferme, pour s’accorder à la nouvelle fourche ;
- le garde-boue avant est élargi et l’écran TFT de 4,3 pouces adopte une nouvelle présentation, avec navigation et commandes vocales via l’application Rideology.
Le moteur est inchangé. L’empattement passe de 1 410 à 1 395 mm, la selle de 790 à 785 mm, et le poids de 193 à 194 kg tous pleins faits.
Combien coûte-t-elle ?
Kawasaki France affiche la Ninja 650 2027 à 8 349 € en vert ou en gris, et à 8 199 € en noir. Le millésime 2026 reste au catalogue aux mêmes prix. Kawasaki annonce une disponibilité en novembre 2026. La garantie est de 4 ans sans limite de kilométrage.
Que vaut son moteur ?
Le bicylindre parallèle de 649 cm³ (83 x 60 mm) développe 68 ch à 8 000 tr/min et 64 Nm à 6 700 tr/min. Un kit Kawasaki permet de le brider à 35 kW pour le permis A2. La presse le juge souple et coupleux, mais sans éclat : « un moteur solide, pas enthousiasmant » pour BikeSocial, et un manque d’allonge pour Moto-Net.
Comment se comporte-t-elle ?
Aucun essai du millésime 2027 n’est encore publié. Les essais des modèles 2017 à 2024 louent une moto légère, facile et accessible aux débutants (MCN, Le Repaire des Motards, Moto-Net, 1000PS). Leurs principales critiques portaient justement sur ce que change la 2027 : une fourche et des freins jugés moyens (1000PS, BikeSocial, Moto-Net).
D’autres critiques des millésimes précédents peuvent subsister :
- une position exiguë pour les grands gabarits (MCN, Motorcycle.com) ;
- un amortisseur arrière sec ou peu raffiné (Le Repaire des Motards, Motorcycle.com) ;
- une faible protection au vent (Motorcycle.com).
Quelle consommation et quel entretien ?
Kawasaki annonce 4,4 L/100 km pour le millésime 2026, au moteur identique ; la valeur 2027 n’est pas publiée. Les essais relèvent 5,1 à 5,7 L/100 km, soit environ 280 km d’autonomie avec 15 litres. La fiche d’entretien Kawasaki France prévoit une vidange tous les 12 000 km ou tous les ans et un contrôle du jeu aux soupapes à 42 000 km.
Quels rappels ?
Aucun rappel ne concerne la Ninja 650 depuis 2017 sur RappelConso, Safety Gate ni NHTSA.
Caractéristiques techniques
| Cylindrée | 649 cm³ |
|---|---|
| Puissance | 68 ch (50,2 kW) @ 8 000 tr/min |
| Couple | 64 Nm @ 6 700 tr/min |
| Poids | 194 kg (tous pleins faits) |
| Rapport poids/puissance | 2.85 |
| Hauteur de selle | 785 mm |
| Réservoir | 15 L |
| Consommation | 4,4 L/100 km — 107 g/km de CO2 (valeurs Kawasaki du millésime 2026, moteur identique) |
| Intervalle d'entretien | Vidange tous les 12 000 km ou 1 an — Soupapes : 42 000 km (fiche d'entretien Kawasaki France) |
| Type de moteur | Bicylindre parallèle, 4 temps, double ACT, 8 soupapes, refroidissement liquide |
| Refroidissement | liquide |
| Transmission | 6 rapports, chaîne |
| Permis | ABridable A2 |
| Prix neuf | 8 199 € |
Détail moteur
| Alésage x course | 83 x 60 mm |
|---|---|
| Rapport de compression | 10,8:1 |
| Alimentation | Injection, double papillon de 36 mm |
| Distribution | Double ACT, 4 soupapes par cylindre |
| Régime puissance max | 8000 units.rpm |
| Régime couple max | 6700 units.rpm |
| Démarreur | Électrique |
Châssis & partie cycle
| Type de cadre | Cadre treillis en acier haute résistance (15 kg) |
|---|---|
| Angle de chasse | 24 ° |
| Chasse | 100 mm |
| Empattement | 1395 mm |
| Fourche avant | Fourche inversée Showa SFF-BP de 37 mm, débattement 125 mm |
| Amortisseur arrière | Monoamortisseur horizontal Back-Link, précharge réglable, débattement 130 mm |
| Frein avant | Double disque semi-flottant 300 mm, étriers radiaux 4 pistons |
| Frein arrière | Simple disque 220 mm, étrier simple piston |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 |
| Pneu arrière | 160/60 ZR17 |
| Système ABS | ABS de série (non sensible à l'angle) |
Électronique & aides
| Contrôle de traction | Oui |
|---|---|
| Quickshifter | Accessoire (montée des rapports uniquement) |
| Régulateur de vitesse | Non |
| Tableau de bord | TFT couleur 4,3 pouces |
| Connectivité | Bluetooth, application Kawasaki Rideology (navigation et commandes vocales) |
| Autres équipements | Contrôle de traction KTRC à 2 modes, désactivable, Embrayage assisté et antidribble, Indicateur de conduite économique (ECO), Doubles phares LED, Prise 12 V en accessoire |
Ergonomie & morphologie
| Position de conduite | Sportive modérée, guidons bracelets hauts |
|---|---|
| Protection vent | Carénage intégral, bulle basse |
La Ninja 650 adopte une position sportive modérée, avec des bracelets hauts et une selle à 785 mm qui la rend accessible. MCN et Motorcycle.com la trouvent exiguë pour les grands gabarits, et Motorcycle.com juge la protection au vent faible.
Vie à bord & entretien
5,1 à 5,7 L/100 km (essais : BikeSocial ≈ 5,1 L, RevZilla ≈ 5,2 L, MCN ≈ 5,7 L sur 15 000 km)
L/100km
Consommation réelle
~~280 km (estimée : réservoir 15 L / consommation réelle 5,4 L/100 km)
km
Autonomie estimée
| Vidange | tous les 12,000 km ou tous les 12 mois |
|---|---|
| Jeu aux soupapes | tous les 42,000 km |
| Bougies | tous les 12,000 km |
| Chaîne | Contrôle, graissage et réglage à chaque révision |
Garantie
4 ans / Kilométrage illimité (2 ans constructeur + 2 ans d'extension incluse)
La fiche d’entretien Kawasaki France (établie pour le millésime 2021, même moteur) prévoit une vidange et un remplacement du filtre à huile tous les 12 000 km ou tous les ans, le remplacement des bougies et du filtre à air tous les 12 000 km, un contrôle du jeu aux soupapes à 42 000 km, le liquide de refroidissement tous les 3 ans et le liquide de frein tous les 2 ans. Kawasaki France accorde 4 ans de garantie (2 + 2) sans limite de kilométrage.
Les concurrentes directes
Comparer →| Modèle | Prix neuf | Puissance | Poids |
|---|---|---|---|
| Kawasaki Ninja 650 | 8 199 € | 68 ch (50,2 kW) @ 8 000 tr/min | 194 kg (tous pleins faits) |
| Yamaha R72026 | 10 499 € | 73,4 ch | 189 kg (tous pleins faits) |
| Honda CBR650R E-Clutch2026 | 9 949 € | 95 ch | 211 kg (en ordre de marche) |
| Triumph Daytona 6602025 | 9 795 € | 95 ch | 201 kg (tous pleins faits) |
Les générations
- Ninja 6502017 – 2019
649 cm³ · 68 ch · 65,7 Nm · 193 kg (en ordre de marche)
Remplace l'ER-6f : cadre treillis, amortisseur Back-Link horizontal, embrayage assisté et antidribble.
- Ninja 6502020 – 2026
649 cm³ · 68 ch · 64 Nm · 193 kg (en ordre de marche)
Restylage, écran TFT couleur connecté, éclairage LED ; contrôle de traction KTRC en 2023.
- Ninja 6502027 – aujourd'hui
649 cm³ · 68 ch · 64 Nm · 194 kg (en ordre de marche)
Fourche inversée Showa SFF-BP de 37 mm, étriers radiaux 4 pistons, ressort arrière plus ferme, navigation et commandes vocales via l'application.
| Génération | Cylindrée | Puissance | Couple | Poids |
|---|---|---|---|---|
| Ninja 6502017 – 2019 Remplace l'ER-6f : cadre treillis, amortisseur Back-Link horizontal, embrayage assisté et antidribble. | 649 cm³ | 68 ch | 65,7 Nm | 193 kg en ordre de marche |
| Ninja 6502020 – 2026 Restylage, écran TFT couleur connecté, éclairage LED ; contrôle de traction KTRC en 2023. | 649 cm³ | 68 ch | 64 Nm | 193 kg en ordre de marche |
| Ninja 6502027 – aujourd'hui Fourche inversée Showa SFF-BP de 37 mm, étriers radiaux 4 pistons, ressort arrière plus ferme, navigation et commandes vocales via l'application. | 649 cm³ | 68 ch | 64 Nm | 194 kg en ordre de marche |
Chiffres constructeur (à défaut, presse spécialisée). Les conditions de pesée diffèrent selon les générations : comparer les poids avec prudence.
Coloris disponibles
Rappels constructeur
Aucun rappel connu pour ce modèle.