Aprilia RX 125

Quelle RX 125 est vendue en 2026 ?

Aprilia France vend la RX 125 millésime 2025, le seul proposé sur son site, en version unique. Présentée au salon EICMA de Milan en novembre 2024, elle reprend la base de 2021 avec un moteur homologué Euro 5+, un habillage entièrement redessiné, un silencieux plus court à cache noir mat, un éclairage intégralement à LED et un écran numérique couleur. Deux coloris sont proposés : Varanus Black (noir et rouge) et Cubozoa White (blanc à graphismes violets et détails rouges). Aucune version 2026 ni aucune remplaçante n’a été annoncée.

La RX 125 est l’enduro de la famille des 125 Aprilia. Sa sœur SX 125 est une supermotard à roues de 17 pouces bâtie sur la même base ; la RS 125 et la Tuono 125 partagent la cylindrée et la puissance, mais pas le cadre, en aluminium chez elles. Selon Piaggio Group Japan, la RX 125 est produite en Chine.

Combien coûte-t-elle ?

Aprilia France l’affiche au prix de vente conseillé de 4 500 € TTC, le même en Italie et en Allemagne. Elle coûte un peu moins que la Yamaha WR125R (4 799 €) ; Fantic, Beta et SWM n’affichent pas de prix sur leurs sites. Jusqu’au 31 octobre 2026, l’offre Aprilia Days porte la garantie de 2 à 4 ans. La RX 125 n’est pas vendue aux États-Unis.

Que vaut son moteur ?

Le monocylindre de 124,2 cm³ (58 x 47 mm) est refroidi par liquide, avec double arbre à cames en tête, quatre soupapes, injection électronique et boîte à six rapports. Aprilia annonce 15 ch (11 kW) à 10 500 tr/min et 11,4 Nm à 8 500 tr/min dans ses fiches techniques ; le communiqué de lancement indique 11,5 Nm. Selon Aprilia, le passage à l’Euro 5+ n’a rien coûté en performances. La version 2021 avait reçu une culasse, des arbres à cames, une admission et un échappement neufs, une bougie iridium et un calculateur Marelli MIUG4.

Aprilia ne publie ni vitesse maximale ni consommation pour cette version. En 2022, Moto125.cc a relevé 109,1 km/h réels (119 km/h au compteur) avec la version Euro 5. La version Euro 4 de 2018 était annoncée à 2,73 L/100 km. Avec un réservoir de 7 litres seulement, l’autonomie reste limitée.

Comment se comporte-t-elle ?

La partie-cycle est celle d’une enduro : cadre double poutre en acier, bras oscillant en acier, fourche inversée de 41 mm offrant 240 mm de débattement, mono-amortisseur à biellette progressive réglable en précharge (220 mm de débattement selon les fiches techniques, 210 mm selon le communiqué). Les roues à rayons de 21 et 18 pouces reçoivent des pneus à crampons en 90/90-21 et 120/80-18. Le freinage associe un disque wave de 260 mm à étrier flottant deux pistons et un disque wave de 220 mm à l’arrière, avec un ABS Bosch sur la roue avant dont la fonction anti-retournement limite le soulèvement de la roue arrière. La selle culmine à 905 mm et l’empattement mesure 1 425 mm.

Sur la version 2018, Visordown et Bennetts BikeSocial décrivent une moto légère, agile et prévisible ; Moto.it salue des suspensions bien calibrées en tout-terrain. Les pneus CST d’origine étaient jugés flous sur route et peu sûrs sur le mouillé, et la fourche un peu molle (BikeSocial, Motociclismo.es). La marque des pneus montés en 2025 n’est pas précisée par Aprilia.

Quel équipement ?

L’équipement reste simple : ni mode de conduite, ni contrôle de traction. Le nouvel écran couleur affiche le rapport engagé, la vitesse maximale atteinte, deux trips, la vitesse moyenne, la durée du trajet et la consommation instantanée et moyenne. L’éclairage est intégralement à LED, un sabot protège le moteur et une prise USB, vendue en accessoire, se loge sous la selle.

Pour qui ?

Aprilia destine la RX 125 aux jeunes pilotes du permis A1, dès 16 ans ; elle se conduit aussi avec le permis B et la formation de 7 heures. Elle s’adresse à ceux qui veulent une vraie moto tout-terrain légère, utilisable en ville et sur les chemins. Sa selle à 905 mm demande toutefois de bonnes jambes. Pour plus de route et moins de terre, la Tuono 125 est l’alternative de la marque.

Quels rappels ?

Aucun rappel n’a été trouvé pour la RX 125 quatre temps (2018 à 2025), ni sur RappelConso, ni dans la base européenne Safety Gate, ni dans celle de la NHTSA.