Aprilia SX 125

Quelle SX 125 est vendue en 2026 ?

Aprilia France vend la SX 125 millésime 2025, le seul proposé sur son site, en version unique. Présentée au salon EICMA de Milan en novembre 2024 avec sa sœur la RX 125, elle reprend la base de 2021 avec un moteur homologué Euro 5+, un habillage redessiné d’un seul tenant, un échappement plus court à cache noir mat, un éclairage intégralement à LED et un écran numérique couleur. Trois coloris sont proposés : Cubozoa White (blanc à graphismes violets et détails rouges), Varanus Black (noir et rouge) et Tarantula Blue. Ce dernier a été ajouté au millésime 2025 en Europe ; au Japon, la même moto dotée de ce coloris est vendue depuis mai 2026 comme « modèle 2026 ». Aucune remplaçante n’a été annoncée.

La SX 125 est la supermotard de la famille des 125 Aprilia. La RX 125 en est la version enduro, à roues de 21 et 18 pouces ; la RS 125 et la Tuono 125 partagent la cylindrée et la puissance, mais pas le cadre, en aluminium chez elles. Selon MCN, BikeSocial et Visordown, le moteur, d’origine Derbi, est fabriqué en Chine par Zongshen ; Aprilia ne le précise pas.

Combien coûte-t-elle ?

Aprilia France l’affiche au prix de vente conseillé de 4 600 € TTC, quel que soit le coloris, le même prix qu’en Italie et en Allemagne. La KTM 125 SMC R 2026 est cataloguée 5 499 €, mais KTM France la proposait en promotion à 4 899 € en octobre 2026 ; Fantic et Beta n’affichent pas de prix sur leurs sites. Elle n’est pas vendue aux États-Unis.

Que vaut son moteur ?

Le monocylindre de 124,2 cm³ (58 x 47 mm) est refroidi par liquide, avec quatre soupapes, injection électronique, embrayage multidisque humide et boîte à six rapports. Aprilia ne précise pas sa distribution ; MCN et BikeSocial décrivent un double arbre à cames en tête. La puissance annoncée est de 15 ch (11 kW) à 10 500 tr/min, le plafond du permis A1. Le couple est de 11,4 Nm à 8 500 tr/min selon les fiches techniques et la page produit, 11,5 Nm selon le communiqué de lancement. Selon Aprilia, le passage à l’Euro 5+ n’a rien coûté en performances. La version 2021 avait reçu une culasse et des arbres à cames neufs et un calculateur Marelli MIUG4.

Sur la route, inSella décrit un moteur au joli son, qui tire bien dès les bas régimes et donne le meilleur aux régimes moyens et élevés, où apparaissent des vibrations dans le guidon et la selle. Aprilia ne publie ni vitesse maximale ni consommation pour cette version. Sur la version 2018, Moto.it rapportait une consommation annoncée inférieure à 3 L/100 km, et MCN jugeait 80 mpg (environ 3,5 L/100 km) faciles à atteindre. Le réservoir ne contient que 7 litres.

Comment se comporte-t-elle ?

La partie-cycle associe un cadre double poutre en acier, un long bras oscillant en acier, une fourche inversée de 41 mm offrant 240 mm de débattement et un mono-amortisseur à biellette progressive. Son débattement est de 220 mm selon les trois fiches techniques, de 210 mm selon la page produit et le communiqué de lancement. Les fiches techniques française et anglaise indiquent un cadre en aluminium ; la fiche italienne, la page produit et le communiqué parlent d’acier, comme MCN. Les jantes à rayons de 17 pouces reçoivent des pneus routiers en 100/80-17 et 130/70-17. Le freinage associe un disque inox de 300 mm à étrier flottant deux pistons et un disque de 220 mm à l’arrière, avec un ABS Bosch sur la seule roue avant ; sa fonction anti-retournement limite le soulèvement de la roue arrière. La selle est à 880 mm du sol.

inSella salue en 2025 une partie-cycle rigoureuse, précise et vive dans les enchaînements, des suspensions souples qui absorbent bien les défauts de la chaussée en ville et un ABS efficace sans être intrusif. Sur la version 2018, Moto.it la trouvait très agile et stable, Visordown équilibrée et indulgente ; BikeSocial et Motociclismo.es jugeaient la fourche, non réglable, un peu molle. Les pneus CST d’origine divisaient : adhérents sur le sec pour Moto.it, glissants sous la pluie pour Visordown.

Quel équipement ?

L’équipement reste simple : ni mode de conduite, ni contrôle de traction. L’écran couleur affiche le rapport engagé, la vitesse maximale atteinte, deux trips, la vitesse moyenne, la durée du trajet et la consommation instantanée et moyenne. L’éclairage est intégralement à LED, un sabot protège le moteur et une prise USB, vendue en accessoire, se loge sous la selle.

Pour qui ?

Aprilia destine la SX 125 aux jeunes pilotes du permis A1, dès 16 ans ; elle se conduit aussi avec le permis B et la formation de 7 heures. Elle convient à qui veut une moto légère et vive pour la ville et les routes sinueuses. Avec une selle à 880 mm mais une moto étroite, inSella estime qu’un pilote d’environ 1,75 m pose les deux pieds au sol. Pour rouler aussi sur les chemins, la RX 125 est l’alternative de la marque.

Quels rappels ?

Aucun rappel n’a été trouvé pour la SX 125 quatre temps (2018 à 2025), ni sur RappelConso, ni dans la base européenne Safety Gate, ni dans celle de la NHTSA.