CFMoto 450SR

Quelle 450SR en France et à quel prix ?

CFMOTO France ne vend qu’une version, la 450SR, au prix catalogue de 6 499 €, en Noir Nébula ou Blanc Nébula. Une remise de 500 € l’a ramenée à 5 999 € du 1er août au 30 septembre 2026. La 450SR S, avec bras oscillant monobras et échappement sous le moteur, n’est pas proposée en France. Aux États-Unis, la moto s’appelle 450SS ; la 450SS 2027 y est annoncée à 5 199 $.

Lancée en Europe en 2023, la 450SR est la première sportive bicylindre de la marque. Le contrôle de traction est de série ; selon l’importateur Benelux, il est arrivé au millésime 2025.

Que vaut son moteur ?

Le bicylindre parallèle de 449 cm³ est calé à 270°, comme celui de la Yamaha MT-07, avec un double arbre d’équilibrage. Il développe 47,5 ch (35 kW) à 10 000 tr/min et 39 Nm à 7 600 tr/min selon CFMOTO France, ce qui le rend conforme au permis A2 sans bridage. Le manuel du propriétaire 2023-2024 donnait 34,5 kW et 39,9 Nm à 7 750 tr/min. La vitesse maximale est de 180 km/h.

C’est son principal atout selon la presse. MOTORRAD le juge le plus attrayant des moteurs de 48 ch pour les jeunes motards, avec un caractère de V-twin. MCNews le trouve linéaire et rageur, Le Repaire des Motards plein de caractère dans les tours. L’accélérateur est à câble : MCN, MOTORRAD et Rider Magazine relèvent une réponse brusque ou un à-coup à la reprise des gaz, et Caradisiac une garde trop grande.

Comment se comporte-t-elle ?

La 450SR pèse 179 kg en ordre de marche, avec un réservoir de 14 litres. MCN décrit un cadre en tubes d’acier chrome-molybdène de 11 kg. La fourche inversée de 37 mm est non réglable selon MCN, avec 120 mm de débattement ; l’amortisseur à biellette, réglable en précharge, offre 130 mm. L’empattement est de 1 365 mm et la garde au sol de 140 mm.

MCN salue une moto très stable et raffinée, MCNews une maniabilité juste. Le Repaire des Motards trouve l’amortisseur un peu souple. Le freinage associe un disque de 320 mm et un étrier radial Brembo à 4 pistons, salué par MCN, MCNews, Rider Magazine et Le Repaire des Motards. Les pneus CST d’origine sont jugés peu communicatifs par MCN et peu accrocheurs à froid sur le mouillé par MCNews.

Quelle électronique ?

L’équipement comprend un ABS, non optimisé en courbe d’après le manuel, un contrôle de traction, un embrayage antidribble et un écran TFT incurvé de 5 pouces avec projection de navigation via l’application CFMOTO RIDE. MCN signale un ABS déconnectable ; Caradisiac regrette qu’il ne le soit pas simplement pour la piste. Il n’y a ni modes de conduite, ni quickshifter, ni régulateur de vitesse. Les ailerons latéraux génèrent 2 kg d’appui à 120 km/h selon l’importateur Benelux. 1000PS, qui a essayé la 450SR S, juge son contrôle de traction et son ABS encore perfectibles.

Pour qui ?

La 450SR vise les titulaires du permis A2 qui veulent une vraie sportive à leur usage quotidien. CFMOTO France annonce une selle à 785 mm (795 mm en option) ; le manuel 2023-2024 et le site mondial donnent 795 mm de série. MOTORRAD parle d’une ergonomie de sportive de tous les jours, Rider Magazine d’une position confortable pour de longues étapes. Caradisiac la trouve petite pour les grands gabarits.

Quelle consommation et quel entretien ?

CFMOTO annonce 4,5 L/100 km, soit environ 310 km d’autonomie. Rider Magazine a relevé 63 mpg US (environ 3,7 L/100 km) sur la 450SS. Le manuel 2023-2024 prévoit une vidange tous les 5 000 km ou 6 mois et un contrôle du jeu aux soupapes à 40 000 km. La garantie France est de 2 ans pièces et main-d’œuvre.

Quels rappels ?

Aucun rappel n’est recensé en France ni dans l’Union européenne. Aux États-Unis, des 450SS 2023 ont été rappelées (NHTSA 24V108000) : le support du boîtier télématique T-box pouvait céder et le boîtier tomber sur la fourche.