Kawasaki Versys 650
Kawasaki Versys 650 2027 : 67 ch, 219 kg, 8 449 €, réservoir de 21 L, bridable A2, garantie 4 ans. Fiche technique, avis de la presse et générations.
L'essentiel
La Kawasaki Versys 650 2027 est un trail routier bicylindre de 67 ch, bridable pour le permis A2, vendu 8 449 € et garanti 4 ans. Le millésime 2027 n'apporte que deux coloris. La presse salue sa polyvalence, son confort et son rapport prix/prestations, mais la juge lourde pour sa puissance et regrette l'absence de régulateur de vitesse.
L'avis de la presse mondiale
Méta-score
6 sources
Notes de la presse
Polyvalente, agile, suspensions prévisibles et freinage suffisant : « pas la meilleure en tout, mais très bonne en presque tout ».
Polyvalente, maniable, sobre et d'un excellent rapport prix/prestations ; à-coups sous 3 000 tr/min, bulle d'origine moyenne, pas de régulateur.
Facile, confortable et polyvalente ; manque de répondant à bas régime, freinage juste en conduite sportive, poids supérieur à la moyenne.
Génération précédente : facile, homogène, confortable en duo et économe ; moteur en retrait face à la Tracer 700.
Synthèse presse
L’avis de la presse mondiale
La Versys 650 obtient 4/5 chez MCN (2022) et 4/5 chez Bennetts BikeSocial (2025). Cycle World, 1000PS et Moto.it la jugent positivement, sans note chiffrée. Sur la génération précédente (2020), Le Repaire des Motards la jugeait déjà facile, homogène, confortable en duo et économe, mais au moteur en retrait face à la Yamaha Tracer 700. Aucun essai des millésimes 2026 et 2027, techniquement identiques, n’a été publié.
Ce que la presse apprécie : la polyvalence, le confort pour le pilote et le passager, la facilité, la sobriété, la grande autonomie et le rapport prix/prestations.
Ce qu’elle reproche : un poids élevé pour 67 ch, un moteur peu vif à bas régime, l’absence de régulateur de vitesse et de béquille centrale, et un freinage juste en conduite sportive.
Citations clés
"Voyez-la comme le break Volvo des deux-roues : elle passera sans doute inaperçue dans un rassemblement motard, mais elle est simple, fiable et capable d'années de dur labeur."
"C'est une moto qu'on achète pour son prix, avant de lui trouver de plus en plus de qualités."
"Rares sont les motos qui couvrent un champ d'utilisation aussi large que la Versys 650. Et en plus à un prix imbattable !"
"En tout cas, avec la Versys, on a une bonne à tout faire du quotidien, valorisante et qui saura vous emmener loin en toute quiétude en duo, voire capable de s'amuser par moment."
Points forts
- Polyvalence et confort en duo
- Grande autonomie (réservoir de 21 L)
- Bulle réglable sans outil
- Garantie 4 ans
- Bridable pour le permis A2
Points faibles
- Lourde pour sa puissance
- Moteur peu vif à bas régime
- Pas de régulateur de vitesse
- Pas de béquille centrale
- Pas d’embrayage antidribble
Notre avis
Qu’est-ce qui change sur la Versys 650 2027 ?
Seulement les coloris. Kawasaki France propose deux nouvelles teintes (vert Candy Lime Green et gris Metallic Carbon, avec du noir), et le tableau de caractéristiques est identique à celui du millésime 2026. Kawasaki annonce une disponibilité en novembre 2026.
La dernière évolution notable date de 2022 : face avant inspirée de la Versys 1000 avec éclairage LED, bulle réglable sans outil sur 4 positions, écran TFT couleur connecté de 4,3 pouces et contrôle de traction KTRC à 2 modes.
Combien coûte-t-elle ?
Kawasaki France affiche la Versys 650 2027 à 8 449 €, comme la 2026. Pour la 2026, Kawasaki chiffre aussi trois packs d’accessoires :
- Tourer, 1 050 € : valises, protège-mains et protection de réservoir ;
- Tourer Plus, 1 600 € : le pack Tourer et des feux antibrouillard LED ;
- Grand Tourer, 2 600 € : le pack Tourer Plus, un top case, une bulle haute et un support GPS.
La moto est bridable à 35 kW par un kit pour le permis A2. La garantie est de 4 ans sans limite de kilométrage. Aux États-Unis, seule la version LT équipée de valises est vendue (10 399 $, millésime 2026).
Que vaut son moteur ?
Le bicylindre parallèle de 649 cm³ (83 x 60 mm), issu de la famille ER-6, développe 67 ch à 8 500 tr/min et 61 Nm à 7 000 tr/min. Il n’a pas d’accélérateur électronique ni d’embrayage antidribble. Avec 219 kg tous pleins faits, MCN juge sa puissance d’environ 66 ch insuffisante, surtout en duo ou chargée. 1000PS relève des à-coups sous 3 000 tr/min, et Moto.it un manque de répondant à bas régime.
Comment se comporte-t-elle ?
La presse loue une moto facile, agile et polyvalente, avec une fourche inversée de 41 mm et un amortisseur réglables :
- Cycle World la juge « pas la meilleure en tout, mais très bonne en presque tout » ;
- BikeSocial la trouve spacieuse et confortable pour le passager ;
- MCN la compare à un break Volvo : discrète, simple et fiable.
Les réserves portent sur :
- le poids, jugé supérieur à la moyenne de la catégorie (MCN, Moto.it) ;
- un freinage juste en conduite sportive (Moto.it) ;
- l’absence de régulateur de vitesse (1000PS) et de béquille centrale (BikeSocial) ;
- une boîte ferme (BikeSocial) et une bulle d’origine moyenne (1000PS) ;
- des rivales chinoises mieux équipées pour moins cher (BikeSocial).
Quelle consommation et quel entretien ?
Kawasaki annonce 4,4 L/100 km. Les essais relèvent 4,0 à 5,0 L/100 km ; avec 21 litres d’essence, l’autonomie avoisine 420 km. La fiche d’entretien Kawasaki France prévoit une vidange tous les 12 000 km ou tous les ans et un contrôle du jeu aux soupapes à 42 000 km.
Quels rappels ?
Aucun rappel ne concerne la génération actuelle (2022 et après) sur RappelConso, Safety Gate ni NHTSA.
Caractéristiques techniques
| Cylindrée | 649 cm³ |
|---|---|
| Puissance | 67 ch (49 kW) @ 8 500 tr/min |
| Couple | 61 Nm @ 7 000 tr/min |
| Poids | 219 kg (tous pleins faits) |
| Rapport poids/puissance | 3.27 |
| Hauteur de selle | 845 mm |
| Réservoir | 21 L |
| Consommation | 4,4 L/100 km — 107 g/km de CO2 (Kawasaki) |
| Intervalle d'entretien | Vidange tous les 12 000 km ou 1 an — Soupapes : 42 000 km (fiche d'entretien Kawasaki France) |
| Type de moteur | Bicylindre parallèle, 4 temps, double ACT, 8 soupapes, refroidissement liquide |
| Refroidissement | liquide |
| Transmission | 6 rapports, chaîne |
| Permis | ABridable A2 |
| Prix neuf | 8 449 € |
Détail moteur
| Alésage x course | 83 x 60 mm |
|---|---|
| Rapport de compression | 10,8:1 |
| Alimentation | Injection, double papillon de 38 mm |
| Distribution | Double ACT, 4 soupapes par cylindre |
| Régime puissance max | 8500 units.rpm |
| Régime couple max | 7000 units.rpm |
| Démarreur | Électrique |
Châssis & partie cycle
| Type de cadre | Cadre tubulaire diamant en acier haute résistance |
|---|---|
| Angle de chasse | 25 ° |
| Chasse | 108 mm |
| Empattement | 1415 mm |
| Garde au sol | 170 mm |
| Fourche avant | Fourche inversée de 41 mm, débattement 150 mm, réglable en précharge et détente |
| Amortisseur arrière | Monoamortisseur déporté, précharge réglable à distance, débattement 145 mm |
| Frein avant | Double disque pétale semi-flottant 300 mm, étriers axiaux 2 pistons |
| Frein arrière | Simple disque pétale 250 mm, étrier simple piston |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 |
| Pneu arrière | 160/60 ZR17 |
| Système ABS | ABS de série (non sensible à l'angle) |
Électronique & aides
| Contrôle de traction | Oui |
|---|---|
| Quickshifter | Non |
| Régulateur de vitesse | Non |
| Tableau de bord | TFT couleur 4,3 pouces |
| Connectivité | Bluetooth, application Kawasaki Rideology |
| Autres équipements | Contrôle de traction KTRC à 2 modes, désactivable, Indicateur de conduite économique (ECO), Éclairage full LED, Poignées chauffantes, prises USB et 12 V en accessoire |
Ergonomie & morphologie
| Position de conduite | Buste droit, guidon large |
|---|---|
| Protection vent | Bulle réglable sans outil sur 4 positions (80 mm de course) |
La Versys 650 offre une position droite avec un large guidon et une selle à 845 mm (une selle confort abaissée de 20 mm existe en accessoire). BikeSocial la trouve spacieuse et confortable pour le passager, mais juge la selle haute. Sa bulle se règle sans outil sur 4 positions ; 1000PS juge la protection d’origine moyenne.
Vie à bord & entretien
4,0 à 5,0 L/100 km (essais : Moto.it ≈ 4,0 L sur route, BikeSocial ≈ 5,0 L)
L/100km
Consommation réelle
~~420 km (estimée : réservoir 21 L / consommation réelle 5,0 L/100 km)
km
Autonomie estimée
| Vidange | tous les 12,000 km ou tous les 12 mois |
|---|---|
| Jeu aux soupapes | tous les 42,000 km |
| Bougies | tous les 12,000 km |
| Chaîne | Contrôle, graissage et réglage à chaque révision |
Garantie
4 ans / Kilométrage illimité (2 ans constructeur + 2 ans d'extension incluse)
La fiche d’entretien Kawasaki France (établie pour le millésime 2021, même moteur) prévoit une vidange et un remplacement du filtre à huile tous les 12 000 km ou tous les ans, le remplacement des bougies et du filtre à air tous les 12 000 km, un contrôle du jeu aux soupapes à 42 000 km, le liquide de refroidissement tous les 3 ans et le liquide de frein tous les 2 ans. Kawasaki France accorde 4 ans de garantie (2 + 2) sans limite de kilométrage.
Les concurrentes directes
Comparer →| Modèle | Prix neuf | Puissance | Poids |
|---|---|---|---|
| Kawasaki Versys 650 | 8 449 € | 67 ch (49 kW) @ 8 500 tr/min | 219 kg (tous pleins faits) |
| Yamaha Tracer 72025 | 9 999 € | 73,4 ch | 203 kg (tous pleins faits) |
| Triumph Tiger Sport 6602026 | 9 995 € | 95 ch | 211 kg (tous pleins faits) |
| Honda NC750X DCT2026 | 8 999 € | 58,6 ch | 226 kg (en ordre de marche) |
| Honda NX5002026 | 6 799 € | 47,6 ch | 196 kg (en ordre de marche) |
Les générations
- Versys (KLE650A)2007 – 2009
649 cm³ · 64 ch · 61 Nm · 181 kg (à sec)
Lancement : bicylindre de l'ER-6 retravaillé pour le bas et le mi-régime, fourche inversée et amortisseur déporté réglables.
- Versys (KLE650C)2010 – 2014
649 cm³ · 64 ch · 61 Nm · 206 kg (en ordre de marche)
Restylage de la face avant, confort accru et vibrations réduites.
- Versys 650 (KLE650E/F)2015 – 2021
649 cm³ · 69 ch · 64 Nm · 214 kg (en ordre de marche)
Profonde mise à jour : 5 ch de plus, réservoir de 21 L, nouvelle fourche inversée, disques de 300 mm, nouveau carénage ; Euro 5 en 2021.
- Versys 650 (KLE650H)2022 – aujourd'hui
649 cm³ · 67 ch · 61 Nm · 219 kg (en ordre de marche)
Face avant inspirée de la Versys 1000 à LED, bulle réglable 4 positions, écran TFT connecté, contrôle de traction KTRC ; nouveaux coloris en 2027.
| Génération | Cylindrée | Puissance | Couple | Poids |
|---|---|---|---|---|
| Versys (KLE650A)2007 – 2009 Lancement : bicylindre de l'ER-6 retravaillé pour le bas et le mi-régime, fourche inversée et amortisseur déporté réglables. | 649 cm³ | 64 ch | 61 Nm | 181 kg à sec |
| Versys (KLE650C)2010 – 2014 Restylage de la face avant, confort accru et vibrations réduites. | 649 cm³ | 64 ch | 61 Nm | 206 kg en ordre de marche |
| Versys 650 (KLE650E/F)2015 – 2021 Profonde mise à jour : 5 ch de plus, réservoir de 21 L, nouvelle fourche inversée, disques de 300 mm, nouveau carénage ; Euro 5 en 2021. | 649 cm³ | 69 ch | 64 Nm | 214 kg en ordre de marche |
| Versys 650 (KLE650H)2022 – aujourd'hui Face avant inspirée de la Versys 1000 à LED, bulle réglable 4 positions, écran TFT connecté, contrôle de traction KTRC ; nouveaux coloris en 2027. | 649 cm³ | 67 ch | 61 Nm | 219 kg en ordre de marche |
Chiffres constructeur (à défaut, presse spécialisée). Les conditions de pesée diffèrent selon les générations : comparer les poids avec prudence.
Coloris disponibles
Rappels constructeur
Aucun rappel connu pour ce modèle.