Moto Guzzi Stelvio

Quelle Stelvio en France ?

Moto Guzzi France propose trois versions. La Stelvio coûte 16 600 € (prix conseillé), la Stelvio PFF Rider Assistance Solution 17 400 € et la Stelvio Duecento Tributo 18 900 €. Jusqu’au 31 octobre 2026, une remise de 1 250 € ramène ces prix à 15 350 €, 16 150 € et 17 650 €, avec deux ans d’extension de garantie offerts. Aux États-Unis, la Stelvio (millésime 2027) est affichée à 16 990 $ et la PFF à 17 590 $.

La version PFF ajoute deux radars, à l’avant et à l’arrière, qui gèrent l’alerte de collision avant, la détection d’angle mort et l’aide au changement de voie ; le radar avant permet aussi d’installer un régulateur adaptatif (FCC) en accessoire. La Duecento Tributo, millésime 2025, est une série limitée numérotée à 2 758 exemplaires sur base PFF, livrée en blanc, rouge et bleu avec quickshifter, connectivité MIA, contrôle de pression des pneus, poignées et selles chauffantes et béquille centrale. Elle pèse 226 kg à sec. Une série spéciale 105th Anniversary a été annoncée en septembre 2026 mais n’apparaît pas encore sur le site français.

Qu’est-ce que le millésime 2026 ?

La Stelvio actuelle a été présentée à l’EICMA 2023 et commercialisée en 2024. Le millésime 2026 ne change que les coloris : Grigio Climbing (gris) et Verde Hiking (vert), avec de nouveaux graphismes. La fiche technique est inchangée depuis 2024. Le site français l’appelle parfois « Stelvio 1000 ».

Que vaut son moteur ?

Le bicylindre en V transversal à 90° de 1 042 cm³, dérivé de celui de la V100 Mandello, adopte le refroidissement liquide, la double distribution à linguets et quatre soupapes par cylindre. La fiche technique française annonce 115 ch (84,6 kW) à 8 800 tr/min ; la fiche italienne et le dossier de presse indiquent 8 700 tr/min. Le couple atteint 105 Nm à 6 750 tr/min, dont 82 % disponibles dès 3 500 tr/min, et le rupteur intervient à 9 500 tr/min. Le moteur est homologué Euro 5+. La boîte compte six rapports, l’embrayage est hydraulique et antidribble, la transmission finale passe par un cardan logé dans un monobras en aluminium.

MCN le juge expressif et singulier, 1000PS charismatique mais un peu creux à bas régime. 1000PS trouve aussi la boîte rugueuse.

Comment se comporte-t-elle ?

Le cadre en tubes d’acier utilise le moteur comme élément porteur. L’angle de colonne est de 25,6° et l’empattement de 1 520 mm. Moto Guzzi ne publie pas la chasse : Ultimate Motorcycling indique 4,6 pouces (environ 117 mm) et la base technique de 1000PS 116,4 mm. Garde au sol et vitesse maximale ne sont pas communiquées. La fourche inversée Sachs de 46 mm et l’amortisseur KYB offrent 170 mm de débattement. Les roues à rayons tubeless de 19 et 17 pouces reçoivent des Michelin Anakee Adventure. Le freinage associe deux disques de 320 mm et des étriers radiaux monobloc Brembo.

MCN trouve sa tenue de route rassurante. BikeSocial juge la fourche trop souple en début de course, avant réglage de la précharge, et 1000PS l’amortissement sec sur les petites bosses. Cycle World retient une maniabilité vive et stable.

Quel équipement ?

La Stelvio reçoit une centrale inertielle à six axes, un ABS en courbe Continental, cinq modes de conduite, un contrôle de traction réglable sur quatre niveaux, un frein moteur réglable, un régulateur de vitesse, un écran TFT de 5 pouces, un pare-brise à réglage électrique et un éclairage LED avec feux de virage. Le quickshifter, la connectivité MIA et le contrôle de pression des pneus sont en option.

Consommation et entretien

Moto Guzzi annonce 5,1 L/100 km, soit environ 410 km d’autonomie avec le réservoir de 21 litres. MCN et BikeSocial ont relevé 50 et 49,4 mpg UK à l’ordinateur de bord, soit 5,6 à 5,7 L/100 km. Le dossier de presse prévoit une révision tous les 12 000 km. La garantie est de 2 ans.

Pour qui ?

La Stelvio s’adresse aux voyageurs qui roulent surtout sur route et cherchent un trail au caractère marqué, avec cardan et protection soignée. Elle exige le permis A : aucune version A2 n’est proposée.

Les générations

Le nom reprend celui de la Stelvio 1200 (2008-2016), trail à bicylindre de 1 151 cm³ refroidi par air et huile, sans lien technique avec le modèle actuel.

Aucun rappel ne concerne la génération actuelle (NHTSA, RappelConso, Safety Gate).