Husqvarna Norden 901
Husqvarna Norden 901 2026 : trail de 105 ch, bicylindre 889 cm³, 204 kg sans carburant, 14 699 €. Fiche technique, avis de la presse et concurrentes.
L'essentiel
La Husqvarna Norden 901 est un trail à roue avant de 21 pouces, dérivé de la KTM 890 Adventure et animé par un bicylindre parallèle de 889 cm³ et 105 ch. Affichée à 14 699 € en France, elle est équipée de série d'un quickshifter, d'un régulateur de vitesse et d'un ABS en courbe, mais le mode Explorer et la connectivité restent en option. La presse salue son moteur, son confort de selle et sa polyvalence, et lui reproche une bulle peu protectrice, une électronique peu intuitive et un positionnement flou face aux KTM.
L'avis de la presse mondiale
Méta-score
6 sources
Notes de la presse
« Le meilleur des deux mondes » entre KTM 890 Adventure et 890 Adventure R : tenue de route, confort et électronique excellents, à l'aise en tout-terrain ; freins seulement corrects, frein moteur faible, bulle non réglable.
Confort et écran TFT appréciés, mais débattements, garde au sol et style auraient dégradé la tenue de route de la KTM 890 Adventure ; pneus trop neutres ; prix supérieur aux KTM difficile à justifier.
Comparatif 2024 face à la Honda Africa Twin : moto vive, agile et joueuse, moteur excellent sans vibrations, quickshifter parfait ; protection au vent faible, chaleur aux mollets, freinage moins précis, pas de poignées chauffantes de série.
Vraie voyageuse aventurière, facile, équilibrée et confortable, bien placée entre les deux KTM ; modes non liés aux assistances, shifter parfois imprécis en charge, raccourcis désactivés en mode Explorer, bulle un peu courte.
Synthèse presse
L’avis de la presse mondiale
Aucun essai des millésimes 2025 et 2026 n’a été publié, ces modèles reprenant le moteur et la partie-cycle d’origine. Les essais portent sur le modèle de lancement 2022, et le comparatif de 1000PS sur le millésime 2024. Le méta-score de 76/100 est donc calculé à partir des deux seules notes chiffrées disponibles, attribuées au modèle 2022 : 3/5 pour MCN et 92,5/100 pour Motorcycle.com. BikeSocial, Visordown, 1000PS et Le Repaire des Motards l’ont essayée sans note chiffrée.
Ce que la presse apprécie : un bicylindre souple et vif, un quickshifter Easy Shift très réussi (MCN, BikeSocial, 1000PS), une selle confortable pour de longues journées (MCN, Motorcycle.com), une finition soignée (MCN, Le Repaire des Motards), un régulateur de vitesse de série et un centre de gravité bas grâce au réservoir placé bas (1000PS). Motorcycle.com la juge peut-être « le meilleur trail polyvalent du marché en 2022 ».
Ce qu’elle reproche : une bulle basse et non réglable qui protège mal le haut du corps (MCN, BikeSocial, 1000PS, Le Repaire des Motards), une électronique dont les modes ne sont pas liés aux assistances (MCN, Le Repaire des Motards), un freinage seulement correct (BikeSocial, 1000PS), de la chaleur sur les mollets (1000PS) et un positionnement délicat face aux KTM 890 Adventure, moins chères à l’époque des essais (MCN, Visordown).
Citations clés
"Ce n'est en rien une mauvaise moto, c'est simplement que le marché des trails de moyenne cylindrée regorge déjà de machines impressionnantes qui excellent chacune dans un domaine. Elle sait un peu tout faire sans exceller nulle part, ce qui peut être exactement ce que vous cherchez, ou pas."
"Elle ne surpasse peut-être pas la 890 Adventure R quand le terrain devient vraiment difficile, mais elle compense largement par un confort supérieur sur les longues distances. En fait, c'est peut-être le meilleur trail polyvalent du marché en 2022."
"Si vous prenez le tout-terrain au sérieux, en traversant des rivières profondes et en roulant à fond en 5e et 6e, la version R de la KTM serait un meilleur choix. Mais pour les 99 % restants d'entre nous, la Norden 901 sait tout faire."
"Elle a certes plus de débattement, plus de garde au sol et un style plus soigné, mais chacun de ces points a gâché la tenue de route de ce qui est le meilleur trail de moyenne cylindrée du marché."
"La Husqvarna Norden 901 peut être décrite comme une moto d'enduro joueuse, agile et plaisante, toujours performante, mais qui demande un pilotage actif."
"Avec sa Norden 901, Husqvarna propose une vraie voyageuse aventurière qui n’a pas oublié d’être belle. Facile, intuitive, équilibrée, dynamique et confortable, la suédoise est un plaisir à tout instant."
Points forts
- Bicylindre de 105 ch souple et sans vibrations
- Quickshifter Easy Shift et régulateur de vitesse de série
- Confort de selle sur longue distance
- Polyvalence route et tout-terrain (roues de 21/18 pouces tubeless, 252 mm de garde au sol)
- Plus de 400 km d’autonomie annoncés
- Garantie Premium jusqu’à 4 ans
Points faibles
- Bulle courte et non réglable
- Mode Explorer et connectivité en option
- Électronique peu intuitive (modes non liés aux assistances)
- Freinage jugé seulement correct
- Selle haute (859 mm)
- Positionnement flou face aux KTM 890 Adventure
Notre avis
Quelles versions et quel prix en France ?
Husqvarna France propose deux versions de la Norden 901 pour 2026. La Norden 901 coûte 14 699 € au tarif catalogue, et une promotion temporaire l’affichait à 13 187 € en octobre 2026. La Norden 901 Expedition, orientée voyage, coûte 16 399 € (promotion affichée à 14 899 €) : elle reçoit une fourche WP XPLOR de 48 mm, 240 mm de débattement à l’avant comme à l’arrière, le mode Explorer de série et des équipements de voyage, pour 214,5 kg sans carburant. Le prix catalogue 2026 de la version standard est inférieur à celui des millésimes 2024 et 2025 (15 399 €). Aux États-Unis, où le millésime 2027 est déjà en vente, la Norden 901 est vendue 15 349 $ hors frais de transport de 800 $. Le site français ne mentionne pas de version A2.
Que change le millésime 2026 ?
Rien : les fiches techniques 2025 et 2026 du site français sont identiques mot pour mot, et la page 2026 reprend les photos du modèle 2024. La dernière évolution date du millésime 2024, avec un échappement conforme à la norme Euro 5+, une prise USB, des feux de détresse et une nouvelle livrée gris et jaune. En 2025, le silencieux secondaire est passé de l’acier inoxydable à l’aluminium.
Que vaut son moteur ?
Le bicylindre parallèle de 889 cm³ (890 cm³ dans les manuels 2025 et 2026), partagé avec la KTM 890 Adventure, développe 105 ch (77 kW) à 8 000 tr/min et 100 Nm à 6 500 tr/min. Deux arbres d’équilibrage le rendent doux, et 1000PS n’y relève aucune vibration. La boîte à six rapports s’accompagne d’un embrayage antidribble PASC et d’un quickshifter bidirectionnel Easy Shift de série, très apprécié par MCN, BikeSocial et 1000PS. Husqvarna annonce 4,5 L/100 km sans préciser le cycle de mesure, et plus de 400 km d’autonomie avec le réservoir de 19 litres ; BikeSocial a relevé 5,1 L/100 km lors de son essai.
Comment se comporte-t-elle ?
Le cadre en acier chrome-molybdène utilise le moteur comme élément porteur. La fourche inversée WP APEX de 43 mm offre 220 mm de débattement et se règle en compression et en détente. À l’arrière, l’amortisseur WP APEX offre 215 mm de débattement ; le manuel d’utilisation ne prévoit que les réglages de détente et de précharge, alors que le site annonce aussi la compression, et Motorcycle.com a noté l’absence de réglage de compression. Le freinage J.Juan associe deux disques flottants de 320 mm à des étriers radiaux à 4 pistons. Les roues à rayons de 21 et 18 pouces acceptent des pneus sans chambre (Pirelli Scorpion Rally STR d’origine). La garde au sol atteint 252 mm, l’empattement 1 513 mm, et la moto pèse 204 kg sans carburant ; Husqvarna ne publie pas de poids en ordre de marche.
La presse étrangère est partagée : Motorcycle.com et BikeSocial louent son confort et sa polyvalence, quand Visordown estime que ses débattements et sa garde au sol supplémentaires dégradent la tenue de route de la KTM 890 Adventure.
Quelle électronique ?
La Norden 901 propose de série les modes Street, Rain et Offroad. Selon le manuel d’utilisation 2026, le mode Explorer reste une option sur la version standard (il est de série sur l’Expedition), même si le texte du site ne le précise plus. Il donne accès au Slip Adjuster, qui règle le patinage de la roue arrière sur 9 niveaux selon le manuel et le site (les communiqués de presse annonçaient 10 niveaux). Le contrôle de traction MTC est sensible à l’angle et désactivable, l’ABS Bosch 9MB fonctionne en courbe en mode Road et libère la roue arrière en mode Offroad. Le régulateur de vitesse, l’écran TFT de 5 pouces, l’éclairage intégralement à LED avec antibrouillards et une prise USB-C sont de série ; l’unité de connectivité, les poignées et la selle chauffantes sont en option.
Pour qui ?
La Norden 901 vise le motard qui veut un trail polyvalent, confortable sur la route et capable sur les pistes, sans aller jusqu’à la radicalité d’une KTM 890 Adventure R. Sa selle de 859 mm (879 mm en position haute) demande un certain gabarit.
Fiabilité et rappels
Aucun rappel ne concerne la Norden 901 (NHTSA, Safety Gate, RappelConso). MCN rapporte qu’en 2024, KTM a répondu publiquement à des allégations d’arbres à cames défectueux sur certains modèles équipés du moteur LC8c, dont des Husqvarna ; aucune campagne de rappel n’y est associée.
Caractéristiques techniques
| Cylindrée | 889 cm³ |
|---|---|
| Puissance | 105 ch (77 kW) @ 8 000 tr/min |
| Couple | 100 Nm @ 6 500 tr/min |
| Poids | 204 kg (sans carburant) |
| Rapport poids/puissance | 1.94 |
| Hauteur de selle | 859 mm |
| Réservoir | 19 L |
| Consommation | 4,5 L/100 km — 103 g/km de CO2 (donnée Husqvarna, cycle non précisé) |
| Intervalle d'entretien | Vidange tous les 15 000 km ou 12 mois — Soupapes : contrôle tous les 30 000 km (manuel d'utilisation Husqvarna 2026) |
| Type de moteur | Bicylindre parallèle 4 temps, double ACT, 4 soupapes par cylindre, deux arbres d'équilibrage, refroidissement liquide |
| Refroidissement | liquide |
| Transmission | 6 rapports, chaîne 520 X-Ring, embrayage PASC |
| Permis | A |
| Prix neuf | 14 699 € |
Détail moteur
| Alésage x course | 90,7 x 68,8 mm |
|---|---|
| Rapport de compression | 13,5:1 |
| Alimentation | Injection électronique DKK Dellorto, corps de papillon de 46 mm, gestion moteur Bosch EMS, ride-by-wire |
| Distribution | Double ACT, 4 soupapes par cylindre commandées par linguet, entraînement par chaîne |
| Régime puissance max | 8000 units.rpm |
| Régime couple max | 6500 units.rpm |
| Démarreur | Électrique |
| Norme Euro | Euro 5+ |
Châssis & partie cycle
| Type de cadre | Cadre en acier chrome-molybdène, moteur porteur, boucle arrière en treillis d'acier chrome-molybdène, revêtement époxy |
|---|---|
| Angle de chasse | 25.8 ° |
| Empattement | 1513 mm |
| Garde au sol | 252 mm |
| Fourche avant | Fourche inversée WP APEX 43 mm, réglable en compression et détente, débattement 220 mm |
| Amortisseur arrière | Mono-amortisseur WP APEX, réglable en détente et précharge selon le manuel (le site annonce aussi la compression), débattement 215 mm |
| Frein avant | Double disque flottant 320 mm, étriers radiaux J.Juan 4 pistons |
| Frein arrière | Simple disque 260 mm, étrier flottant J.Juan 2 pistons |
| Pneu avant | 90/90-21 (Pirelli Scorpion Rally STR) |
| Pneu arrière | 150/70 R18 (Pirelli Scorpion Rally STR) |
| Système ABS | ABS Bosch 9MB deux canaux, efficace en courbe (mode Road), mode Offroad sans ABS arrière, désactivable |
Électronique & aides
| Modes de conduite | Street, Rain, Offroad, Explorer (option) |
|---|---|
| Contrôle de traction | Oui |
| Anti-wheeling | Oui |
| Quickshifter | Bidirectionnel, de série (Easy Shift) |
| Régulateur de vitesse | Oui |
| Tableau de bord | TFT couleur 5 pouces |
| Connectivité | Unité de connectivité en option (application Ride Husqvarna Motorcycles : appels, musique, navigation Turn-by-Turn+) |
| Autres équipements | Contrôle de traction en courbe MTC, désactivable, Anti-wheeling actif en modes Street et Rain, Slip Adjuster à 9 niveaux en mode Explorer (option), Ride-by-wire, Éclairage intégralement à LED, phares antibrouillard, Prise USB-C, Feux de détresse, Amortisseur de direction, Poignées et selle chauffantes en option |
Ergonomie & morphologie
| Position de conduite | Trail : buste droit, guidon large en aluminium réglable (6 positions sur 30 mm) |
|---|---|
| Protection vent | Bulle courte non réglable, protège-mains |
| PTAC | 450 kg |
La Norden 901 offre une position de trail, buste droit, avec une selle réglable sur deux hauteurs, 859 ou 879 mm (le site français 2024 indiquait 854/874 mm). Le guidon conique en aluminium se monte dans six positions, sur une plage de 30 mm. MCN souligne le travail réalisé sur la selle, confortable toute la journée. La bulle courte et non réglable protège peu le haut du corps selon BikeSocial, MCN et 1000PS, et Le Repaire des Motards la trouve un peu courte. 1000PS signale de la chaleur sur les mollets, et Motorcycle.com un sélecteur trop court et trop bas avec des bottes rigides. Le poids total autorisé est de 450 kg.
Vie à bord & entretien
5,1 L/100 km (relevé de Bennetts BikeSocial, essai 2022)
L/100km
Consommation réelle
~Plus de 400 km selon Husqvarna (~420 km calculés : réservoir 19 L / 4,5 L/100 km)
km
Autonomie estimée
| Vidange | tous les 15,000 km ou tous les 12 mois |
|---|---|
| Jeu aux soupapes | tous les 30,000 km |
| Bougies | tous les 30,000 km |
| Chaîne | Tension et graissage à chaque entretien ; chaîne, couronne et pignon vérifiés tous les 15 000 km |
Garantie
4 ans / Aucune limite kilométrique mentionnée (garantie Premium jusqu'à 4 ans, renouvelée 12 mois à chaque entretien en réseau agréé)
Le manuel d’utilisation 2026 prévoit une première révision à 1 000 km, puis une vidange avec filtre à huile et nettoyage des crépines tous les 15 000 km ou tous les 12 mois. Le filtre à air se remplace tous les 15 000 km (à contrôler plus souvent en usage poussiéreux), le jeu aux soupapes se contrôle et les bougies se remplacent tous les 30 000 km. Le liquide de frein se change tous les 24 mois et le liquide de refroidissement tous les 48 mois. La chaîne est tendue et graissée à chaque entretien, et le kit chaîne vérifié tous les 15 000 km. Husqvarna France accorde sa garantie constructeur Premium, gratuite et transférable, jusqu’à 4 ans à partir de la première mise en service : elle reste valable 12 mois après chaque entretien réalisé chez un distributeur agréé, où elle est renouvelée. Une extension payante jusqu’à 12 ans ou 80 000 km existe dans certains pays européens.
Les concurrentes directes
Comparer →| Modèle | Prix neuf | Puissance | Poids |
|---|---|---|---|
| Husqvarna Norden 901 | 14 699 € | 105 ch (77 kW) @ 8 000 tr/min | 204 kg (sans carburant) |
| KTM 890 Adventure R2026 | 15 899 € | 105 ch | 200 kg (sans carburant) |
| BMW F 900 GS2026 | 14 500 € | 105 ch | 219 kg (en ordre de marche, tous pleins faits) |
| Triumph Tiger 900 GT Pro2026 | 16 395 € | 108 ch | 222 kg (tous pleins faits) |
| Yamaha Ténéré 7002026 | 11 299 € | 73,4 ch | 208 kg (tous pleins faits) |
| Aprilia Tuareg 6602025 | 12 300 € | 80 ch | 204 kg (en ordre de marche) |
Les générations
- Norden 901 (lancement)2022 – 2023
889 cm³ · 105 ch · 100 Nm · 204 kg (sans carburant)
Lancement sur la base de la KTM 890 Adventure : cadre en acier chrome-molybdène, suspensions WP APEX de 220/215 mm, roues à rayons tubeless de 21/18 pouces, ABS en courbe, Easy Shift, régulateur de vitesse et réservoir de 19 litres.
- Norden 901 (mise à jour 2024)2024 – aujourd'hui
889 cm³ · 105 ch · 100 Nm · 204 kg (sans carburant)
Échappement Euro 5+, prise USB, feux de détresse et livrée gris et jaune ; silencieux secondaire en aluminium en 2025, millésime 2026 reconduit à l'identique.
| Génération | Cylindrée | Puissance | Couple | Poids |
|---|---|---|---|---|
| Norden 901 (lancement)2022 – 2023 Lancement sur la base de la KTM 890 Adventure : cadre en acier chrome-molybdène, suspensions WP APEX de 220/215 mm, roues à rayons tubeless de 21/18 pouces, ABS en courbe, Easy Shift, régulateur de vitesse et réservoir de 19 litres. | 889 cm³ | 105 ch | 100 Nm | 204 kg sans carburant |
| Norden 901 (mise à jour 2024)2024 – aujourd'hui Échappement Euro 5+, prise USB, feux de détresse et livrée gris et jaune ; silencieux secondaire en aluminium en 2025, millésime 2026 reconduit à l'identique. | 889 cm³ | 105 ch | 100 Nm | 204 kg sans carburant |
Chiffres constructeur (à défaut, presse spécialisée). Les conditions de pesée diffèrent selon les générations : comparer les poids avec prudence.
Coloris disponibles
Rappels constructeur
Aucun rappel connu pour ce modèle.